国务院机构改革方案决定新成立交通运输部，将民航总局和交通部合在一起，中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙认为顺理成章。

毛寿龙指出，刚开始，我们都说大交通，交通领域相对比较简单，要搞大部制一个是职能很相近，另外相互之间的服务需要一个部门来协调，把他们来接通一下。比如说公交车能不能开到机场，铁路和长途客运站能不能连得更方便一些，我不出站台直接上客运汽车，或者直接进地铁，或者高速公路进入城市道路以后，是不是能够连接得畅通一些？

毛寿龙认为，到目前为止，我还没有听说机场有公交车的；有机场大巴，但是线路太少，而且这个价格对于老百姓来说有点贵，包括城铁、地铁能够修到机场的，或者火车站跟机场比较接近，或者至少有一条直线过去，这种情况都很少。这说明这个领域实际上是需要有一个统一的部门。

另外，民航总局和交通部本身的政企分开的改革已经完成了。从这个意义讲，它不愿意管那么多的企业了，机场从管理、服务方面讲的确是属地化管理，或者企业化管理。民航总局除了公共管理职能有一些行业管理之外，对于这些方面都没有那么多的事情可以做，而航空公司自己管起来了，交通公司、运输公司早就自己做了，包括高速公路，相对管理比较简单。从这个意义讲，把这两个部门合在一起是顺理成章的。