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芜湖长江大桥
中国网 china.com.cn  时间: 2008-04-16  发表评论>>

芜湖长江大桥1997.3-2000.9

芜湖长江大桥是国家“九五”期间重点交通项目,工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型,主跨312米,是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁。大桥工程采用了10多项新技术、新结构、新材料、新工艺,大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平,有14项刷新了全国建桥记录,荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。

全长10521m,全桥混凝土总量55万吨,结构用钢11万吨,其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和,该桥的科技含量、工程规模和建造质量,居国际一流,国内领先。

刷新中国建桥记录的14项成果中有:大桥采用大跨度连续钢桁梁斜拉桥式,首开中国公铁两用斜拉桥之先河,主跨312米,居国内公铁两用桥之最,建桥中采用低塔斜拉公铁桥,也是世界上首创;该桥为满足高速铁路运输,其荷载设计为中国公铁桥最大,铁路桥与公路桥荷载比为6:1,创国内公铁两用桥荷载比差之最;正桥钢梁首次采用中国最新研制的低碳中强钢——14锰铌钢,其屈服强度高于日本、德国同类桥梁,新钢种的开发利用,完善了中国桥梁钢系列;该桥水上基础施工中首次采用3米大孔径钻孔桩,成功攻克深水、动水、厚沙层钻孔难关,其孔径桩深创中国之最。

芜湖长江大桥建设期仅42个月,在中国铁路大型桥梁建设中创出月成桥251米的速度;该桥已完工的上下部工程,经铁道部、交通部专家检测验评,合格率为100%,分项工程优良率100%,综合质量评审超过了国优标准。 由中铁大桥局设计施工。大桥所采用的多项新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备代表了国内和国际桥梁科技的新水平。荣获国家优质工程金奖、国家科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖。

文章来源: 中国网 责任编辑: 子樵
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