近年来，在实施西部大开发战略中，国家加大了对西藏公路交通建设的投资力度，使西藏的交通事业获得了长足的发展，雪域高原闭塞落后的交通环境得到了明显改善。据统计，在2001—2005年间，西藏自治区共完成公路建设投资146.92亿元，公路建设里程达12900多公里，完成了青藏、川藏、中尼等公路整治改建近2000公里，目前，由5条国道和14条省道为主干，以拉萨、日喀则、昌都、那曲等城镇为枢纽的西藏公路运输网络已经形成。2005年，西藏公路运输完成356.00万吨，增长29.9%；客运完成385.00万人次，增长50.4%，公路通车总里程达到43716公里。

与此同时，西藏农村公路建设也实现了历史性的突破，在过去的五年间，西藏共安排农村公路建设项目343个，总投资19.9亿元，建设里程7090公里，大中桥梁103座。截至2005年底，西藏683个乡镇、5931个建制村中，有658个乡镇和4472个建制村通了汽车，通车率达到了96%和75%，比2000年分别提高了12%和11%。农村公路的建设和通车，为农村剩余劳动力的转移、劳务输出和农畜产品交易等提供了极大的便利，而购买汽车跑运输则成为农牧民致富的重要途径。

然而，西藏目前仍有36个县不通油路，25个乡镇、1459个建制村不通汽车，全国唯一不通公路的县也在西藏。因此，在2006—2010年间，西藏公路交通建设规划将投资430亿元，计划改建、整治和保证畅通公路17600公里，其中乡村公路建设里程4500 公里。预计到2010年，西藏683个乡镇，除墨脱县的甘登等两个乡镇建成标准骡马道外，其余681个乡镇将全部实现通车，建制村通车率也将达到80%以上，公路通车里程将达到5万公里。与此同时，国家还将继续加大投入力度，整治改建青藏、川藏、新藏、中尼和滇藏公路，其中，青藏、川藏、中尼和滇藏公路将基本实现黑色化，在无特大自然灾害的情况下，基本上实现常年畅通。

摘自《中国西藏:事实与数字2006》