2005年10月15日，青藏铁路全线铺通，标志着西藏高原不通火车的历史宣告结束。

青藏铁路从青海省省会西宁到西藏自治区的首府拉萨，全长1956公里，其中一期工程——长814公里的西宁至格尔木段已于1984年5月正式运营；二期工程——格尔木至拉萨段于2001年6月开始建设，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，直至拉萨市，全长1142公里，（其中新建1110公里，既有线改造32公里），共建有大小桥涵2647座，其中桥梁681座，涵洞1966座，桥梁隧道占线路总长的8%，沿线共设34个车站，列车设计时速为140公里。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，沿线海拔4000米以上地段有960公里，连续多年冻土区550公里以上，另有部分岛状冻土、深季节冻土、沼泽湿地和斜坡湿地等，铁路在建设中面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的严峻挑战，技术难度大，工程十分艰巨。但是，中国的科学家经过多年的研究和试验，做了充分的论证和技术、工艺的准备，突破了高海拔冻土地区施工的所有技术难题，为青藏铁路的建设提供了可靠的科学技术保障。目前，据工程技术监理部门对全线工程检验的结果，青藏铁路的合格率为100%，优良率达91.8%以上，工程建设全部达到了设计要求，工程质量也达到了较高的水准。

青藏铁路已于2006年7月1日开始试运营，2007年7月1日将全线正式通车运营。目前，铁路部门已开通了北京——拉萨，成都（重庆）——拉萨，西宁（兰州）——拉萨，上海（广州）——拉萨4条正点列车线路，其中除上海（广州）——拉萨隔日分别开行外，其它列车均每日开行。截至8月14日，青藏铁路运营45天以来，共运送进出藏旅客达20万人次，全年进入西藏的旅客人数预计将比2005年增加40多万人。

青藏铁路开通后，货运需求也十分旺盛，目前，进藏物资主要以粮食、生活用品、煤炭、水泥、建筑用品等为主，每月平均能达到15万吨，出藏物资主要以西藏的特色产品为主。

除青藏铁路外，拟议中的进藏铁路还有3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。 

摘自《中国西藏:事实与数字2006》