青藏铁路沿线地区，自然生态环境原始、脆弱、独特，不仅需要重点保护沿线的高原草甸和高原冻土层，还需特别注意对可可西里自然保护区、三江源自然保护区、羊八井至格达温泉自然保护区、林周澎波黑颈鹤自然保护区等区域的保护。为了建成世界一流的高原环保铁路，青藏铁路开工以来，一直严格执行生态环境保护标准，力求维持其原貌，把兴建青藏铁路对环境带来的不利影响降到最低程度。参建单位正式签订《环境保护责任书》，在中国铁路建设史上首次以书面形式对保护环境、爱护环境做出保证和承诺，明确责任和义务。

在青藏铁路5年建设期间，用于环境保护的专项资金达到15.4亿元人民币，,约占青藏铁路建设总投资的4.7%。与此同时，国家和青海、西藏两省区环保部门还切实加强环保监察，严格落实环保措施。狠抓环保科技攻关，在沱沱河、安多、当雄等海拔4500米以上地段进行大面积路基边坡植草试验和植被恢复试验，均获成功。在沿线设置了33处不同形式的野生动物通道。经青海、西藏两省区环保部门监测显示，青藏铁路建设对江河湖泊水质无明显影响，植被、冻土、湿地环境得到了有效保护，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏。说明在青藏铁路建设过程中采取的一系列环保措施，取得了良好的效果。

青藏铁路2006年开通运营后，依据专门制定的环境保护方案，运营期间环境保护的重点主要有以下五项：

1、最大限度地减少铁路运营对野生动物活动和迁徙环境的影响；

2、保持沿线冻土和植物生长环境的稳定；

3、监测和治理沙害路基；

4、规范职工和旅客在高原环境的行为准则，防止人为活动对环境的污染；

5、建立长期环境监测体系和重大环境事故应急预案。

为此，青藏铁路全线将严格控制废弃物的排放，对各中心站的取暖使用燃油锅炉或采用太阳能等环保型能源，客车采用封闭式车体，车上垃圾在指定车站定点排放，集中处理，各中心站的生活污水也经过处理，尽量采取零排放。目前，青藏铁路公司已把环保工作纳入运输管理总体工作规划和年度计划目标，作为重要考核指标内容。同时，结合青藏高原的特点，组织编制了严格有效的环境风险事故应急预案，预防铁路运营事故对藏羚羊迁徙、水环境、湿地、陆生动物及生态恢复等产生不利影响。此外，国家环保总局等部门也将继续做好青藏铁路运营后环保工作的监督检查，对铁路运营后可能带来的新的环境问题及时采取应对措施。对青藏铁路通车后的旅游开发规划开展规划环评，严禁在沿线自然保护区的核心区、缓冲区内开展旅游。在青藏铁路正式投入运营3—5年后，还将组织开展环境影响后评价，进一步完善、改进生态保护措施。

摘自《中国西藏:事实与数字2006》