文：本刊记者 董彦

引文：

“从城南走到城北是常事。要是着急赶路才花上几分钱坐为数不多的公交车。”……

2008年8月，正式开通的京津城际铁路使京津实现了半小时达到的“同城生活”。 在“大公交时代”，公共交通已经不局限在城市之内，而是延伸到了城市之间。

关键词：步行 “永久、凤凰”

自行车的故事

“一位家境富裕的学生骑一辆自行车到学校，引得所有学生羡慕。”曹文轩在小说《草房子》中对20世纪60年代初的中国民众生活情形这样描写过。

在六七十年代，人们出行通常只能靠两条腿步行。“从城南走到城北是常事。要是着急赶路才花上几分钱坐为数不多的公交车。当时城市的交通资源极为有限，不但等车时间长,而且遇到风雨天气连个躲雨的候车亭也没有。”50多岁的苏女士这样回忆。

时光流转，到了改革开放初期，自行车与缝纫机、手表已被老百姓并称为“三大件”。当时，自行车价格还比较贵，而且需要凭票供应。据说那票也不好弄，需要有一定的关系，开了后门才能搞到。自行车依然算是“奢侈品”。“当时谁家要是买了辆新自行车，街坊邻居都会聚到家门口来观赏的。”苏女士笑着说。

虽然不是人人都能买得起，但自行车已逐渐走入百姓周围的日常生活，并成为了一种时髦的代步工具。“永久”、“凤凰”、“飞鸽”开始风靡中国的大街小巷。“我每天骑着自行车上班，感觉特别的好。”回想起当年骑着自行车的年轻时光，苏女士满脸的自豪。

一个家庭有了辆自行车，出行的确方便多了。那时候，大家一般买的都是28吋的男式车。出门时，往往是父亲负责骑车，母亲抱着稍小的那个孩子坐在车后的行李架上，那个大点的孩子就自己坐在前面的车横梁上。一辆自行车载着一家四口，出行可以通行无阻。而女式自行车相对很少的原因就在于不能多带人，与男式车的利用率比起来就不太“实惠”了。