6月6日上午10点，2002年第七届北京国际汽车展正式开幕。香车美女云集的国际展览中心成了这几天北京人气最旺的地方。据了解，本次车展是中国入世后最大的也是最重要的一次国际车展，1200多家国内外厂家前来参展。

    许多北京人对第六届北京国际车展仍记忆犹新：2000年6月6日到12日，国际展览中心周边地区空前堵车，7天参观人次40万，40多辆名车在最后一天被抢购一空，车展的成功带来了全国车展热……那届车展在规模、观众人数和影响上都超过以往在中国举行的历次专业性展会，创下了历史纪录。

    不过，北京国际车展的历史纪录此次有望被刷新。

    靓车争雄

    本次车展中，来自法国、德国、日本、美国、白俄罗斯、加拿大、捷克、中国等24个国家和地区的1200余家厂商，带来了550辆各款车型。展出面积近8万平方米的国展被观众挤得满满的，组织者预计展览期间参观人数将超过40万人次。

    在巨大的市场诱惑下，许多生产豪华汽车的公司都将目光瞄准了中国，共有242辆国外汽车参展。记者在现场看到，在这次规模宏大的国际性盛会上，众多新车、概念车集中亮相，大多数国际著名的汽车厂商在展会上出现。其中“沃尔沃”轿车以近千平方米的面积，成为单一品牌展出面积最大的参展商。

    在“宝马”展区，工作人员告诉记者：“宝马在全球的销量已经和奔驰不相上下，中国已经成为宝马在亚洲的第二大市场。前四个月，宝马在中国共销售2422辆车，比去年同期增长27%，其中前三个月增长41%。”据介绍，“宝马”近期将在中国把维修站扩张一倍，让客户能在200公里就有一个维修站为其服务。

    记者在展会上看到了拥有最高“身价”的“车王”——一辆价值379万美元的别克概念车。这辆价值3000多万元人民币的豪华车，每天都有十几个保安“护驾”。

    国内厂商也不甘示弱，308辆国产车在车展中争相露面。神龙汽车的爱丽舍、海南马自达的Protege和华晨集团的中华轿车等格外引人注目。

    其中，上海大众将展示新型赛车版Polo赛车、帕萨特概念车以及全新的桑塔纳2000“时代骄子”车型。同时，上海大众还将隆重推出“我时尚，我Polo”系列活动，通过现场展示及试驾活动为爱车族们提供与Polo、帕萨特亲密接触的机会，体验其引领潮流的时尚魅力。

    今年天津夏利一步到位式的大幅度降价和推出“金牌服务‘四个一’”的真情承诺，成为引领轿车市场风骚的两张“王牌”。在得到了市场的广泛认同和消费者的竞相追捧之后，夏利在本届车展上又隆重推出了世纪广场自动档、“迪美乐”出租型轿车、夏利“骏雅”、“绅雅”和华利“幸福使者”浅内饰等五种最新车型。

    在动辄几十万几百万的名车中间，记者还看到了正在热卖或即将上市的经济轿车。其中，吉利汽车公司这次带来了6辆展车，包括售价7万多的优利欧、售价6万多的美日6370以及低端产品吉利豪情6360B1。昌河汽车带来了配备1.2升发动机的北斗星，还有一些为适应各地法规要求而改装的“面包”车，“虽然最后价格还没有完全定下来，但肯定不会超过4万元。”该公司的有关人员说。车展上最实惠的展车让众多观众除了心动，还有了行动的可能。

    美女夺目

    “香车美人大饱眼福”也许是很多参观者对车展的期望。哪家展台上的模特最靓，穿着最暴露，动作最诱人，哪家展台前围的观众也最多。在车展上，模特已经不仅仅是一种陪衬，很多观众们记住了模特而忘了展车。尽管对此争议很多，但此次车展仍没有摆脱“俗套”，而许多观众也正是为这个“俗套”而来的。

    模特们除了在镜头前搔首弄姿，令观众大饱眼福外，许多展区还有专门的歌舞、音乐表演，一个展台比一个靓，让观众看得眼花缭乱。就连在车展前一再强调车展是看车而非看人的沃尔沃轿车公司也未能免俗，在富贵典雅的车旁衬上了靓丽的模特。

    另外，各厂商根据自己的汽车配上的模特风格也各异——大众的汽车模特注重职业感强、有白领气质的模特；菲亚特公司注重浪漫型模特；跑车、概念车的模特则要充满活力、肌肤健康；日本公司更看好亲和力强，眼睛能传神的模特；奔驰、宝马公司则对有贵族气质的模特情有独钟。一些厂商为配合自己车型的风格，还选择了男模特。

    据了解，各大汽车公司为锦上添花，在今年春节过后就开始遍访模特经纪公司，以先下手为强，把理想的模特抢到手，有时一个模特竟被3家公司预定。这些耀眼的模特除了为车陪衬外，也为同时拉开序幕的车展模特大赛“疯狂”。本次大赛的奖项设计完全针对车展模特，以多种具有汽车模特行业特点的标准对参赛模特进行评价，包括“最佳品牌表现奖”、“最佳动态表演奖”、“最佳车模服饰奖”、“最佳现场观众沟通奖”等多个奖项。

    疯狂的爱车族

    私人购车的热度去年底才开始升温，而北京人对车展的兴趣从两年前的北京车展开始热起来。尽管国展的价位贵得惊人，但一些企业还为没有租到满意的展位而遗憾，各厂商为布展、准备资料、请模特不惜血本。

    车商的努力没有白费。尽管门票达到了60元，组织者对招待票也进行了限制，可国展仍被人流挤得满满的。记者下午5点离开时，仍看到众多观众在排队领取资料，这和几年前厂商主动往观众手里塞材料的情况形成了反差。

    车展不仅吸引了众多观众，也吸引了众多新闻媒体的关注。汽车是各家媒体的广告大客户，众媒体自然不敢冷落。京城媒体中有汽车专版的，都在扩大阵地，专门为车展推出专刊特刊。国展内外到处都是相关媒体在宣传、散发材料。车展的主办方和承办方的负责人，俨然成了各路媒体追逐的对象。据办展方透露，目前和承办方合作共同出车展专刊的媒体有20多家，包括报纸、杂志、电台、电视台和网站。本届车展发放记者证1000多个，请柬1000多份，据此计算，采访此次车展的记者不下2000人。

    车展为何如此热呢？记者采访中了解到，对于不同层次的观众来说，参观车展是各得其所：有购买意向的是来询问车价和性能的；大量的车迷、发烧友是来大饱眼福，丰富自己的珍藏的；然而更多的人是来过眼瘾。

    中国国际贸促会汽车行业分会副会长艾树媛女士说：“中国汽车展览会的发展历程实际就是中国汽车历史的一个缩影。”她介绍说，北京车展已经走过了三个阶段：1994年以前是萌芽阶段，1994年至2000年为第二阶段，2000年至今为第三阶段。这恰好与中国汽车发展的三个阶段相符。“归根结底是市场需求增大了。”艾树媛说，在目前汽车市场火爆的带动之下，车展“热”也就不足为奇了。

    千龙网 2002年6月7日