据青海省环境监测中心负责人介绍，连月来，这个中心对青藏铁路格尔木至唐古拉山段施工期主要河流水质进行了抽样监测，根据对施工地段河流上、下游断面监测数据的对比分析，长江水系中各河流的重金属、化学生化耗氧量和悬浮物等１５项监测项目在同一施工段上、下游基本没有变化；格尔木河内陆水系各监测断面与上游断面相比较，监测数据亦无明显变化。这说明青藏铁路建设以来，青藏高原水环境一直处于良好状态。

    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长１９５６公里。

    今年４月，青藏铁路建设总指挥部以及青海境内的施工单位与青海省环境保护局就青藏铁路建设签定了环境保护责任书。这是中国铁路建设史上签定的首份环境保护责任书。

    据了解，青藏铁路建设将有无环保、水保措施作为审查开工的必要条件，对取弃土场、砂石料场以及施工场地的选址等实行严格审批制度，尽量避免破坏植被。建设单位在河道中的采砂和桥梁桩基施工中，对主河道均采取了疏导和防护措施，有效地防止了水土流失和水源污染。

    青藏铁路清水河特大桥施工地段地处可可西里国家自然保护区，横跨楚玛尔河、清水河和巴拉大才曲河三大河流。承担这一区段工程建设的中铁十二局积极采取有效措施保护自然环境。清水河地区本来有很好的沙石资源，就地开采可省去很多费用，但为了不破坏这里脆弱的植被，这个局在远离施工地五六十公里的无植被区建立采石场，仅这一项就多花运费２.４万元。

    在长江源头承建长江源特大桥的中铁三局，在施工中对所有垃圾按可降解和不可降解分类存放，对可降解垃圾进行深埋，对不可降解垃圾定期送到４００公里以外的格尔木市处理。青藏铁路建设单位还推广使用了无磷洗涤剂，生活营地和施工场地普遍设有污水沉淀池，污水经处理后用于降尘和绿化。（周圣晖 莉仁）

    新华社 2002年10月1日