尽管关焕贞第一次踏进车间时仅仅18岁，但她一点也没嫌弃这个工作：“什么活总得有人干，我一定要在这里干出个样儿来！”31年来，她用热情和汗水兑现了当年的誓言。

    几年前，当关焕贞在翻砂岗位上一口气干了27年后，厂领导考虑到她的身体状况，主动作出调她到材料室工作的决定，但被她婉言谢绝了。

    在“苦干实干”的同时，关焕贞刻苦钻研技术，用科学和技术为翻砂工作注入了崭新的内涵。

    经她制作出来的泥芯，中检技师说：“关焕贞出的产品，件件可以免检。”

    90年代中期，工厂试制的SS6B型电力机车在国际上中标，但该车技术要求高，铸造分厂的试制换向器套筒时遇到前所未有的大难题：因产品结构复杂，浇铸成型后出现了严重的粘砂现象，报废率高达20%。作为翻砂班班长，关焕贞为此吃不香、睡不甜，她反复钻研实验，终于发现问题源于泥芯的紧实度不足，外表光洁度不够及涂料的耐火度不够。于是，她与工友严格按工艺要求改变了各种用料的配比，使产品的各项指标达到了日本铸件的水平，为SS6B机车的全面投产提供了保障。仅此一项就为分厂节约成本9万多元。

    SS8型电力机车是“九五”期间国家重点科技公关项目，工厂投入批量生产时，关焕贞和青工何彦均担负35台SS8型机车难度最大的电枢后支架140个泥芯制作任务。在技术人员的帮助下，她总结出浸涂比重及固化到浸涂时间等工艺参数。浇铸成型后所有技术指标均达到要求，不但保证了产品质量，而且工效比手工刷涂提高了6倍。

    2001年5月，具有我国知识产权的200公里/小时交传机车“奥星”机车钢配件试制任务下达到工厂，关焕贞所在的班组承担了“奥星”机车前后定子压圈泥芯制作。该泥芯共有24块突出的腰型砂芯，起模时极易造成泥芯报废。关焕贞摸索出两种新方法———先是采用直径3mm铁丝围成U型做砂芯的芯骨，尽管强度增加了，但少量破损还是存在；在反复钻研中她进一步悟出：如果将泥芯改为活块装置，就会大大方便起模。于是，她向技术人员建议将腰型泥芯分解成6块，一试果真起模后完整无缺。

    31年来，关焕贞在翻砂工这个极普通的岗位上实现了一次又一次技术革新，不仅被湖南省破格评为技师，而且先后荣获株洲市人大代表、湖南省劳模、铁道部火车头奖章、全国五一劳动奖章、全国优秀女工等称号，前不久，她又光荣地当选为“十六大”代表。(尹秋娥 周仲芝 邓小波)

    《中国妇女报》 2002年10月30日