中国航油(新加坡)股份有限公司29日发布公告，新加坡普华永道会计公司已提交了针对中航油新加坡公司发生期权亏损事件所作的报告，认为导致中航油新加坡公司在石油期权交易中遭受损失的原因有：2003年第四季度对未来油价走势的错误判断；看起来好像不想在2004年第一、二、三季报中记入损失的想法，最终导致了2004年的挪盘，公司草率承担了大量不可控制的风险。

目前，中航油新加坡公司的全部负债(不包括股东贷款)估计约为5.3亿美元。(《人民日报》；白天亮）

调查显示中航油风险管控松懈

一份独立审计报告昨天说，陷入困境的中国国有航空燃油进口商中航油(China Aviation Oil)在石油衍生品交易中进行风险越来越高的赌博，以求避免报告早期交易亏损。

普华永道(PwC)公布的这份报告表明，中航油风险管理控制松懈，公司未能对它的期权组合进行正确估价。这导致了在新加坡上市的中航油亏损5.5亿美元，创下了这个城市国家自1995年巴林银行(Barings Bank)破产案以来最严重的金融丑闻。

报告说，没有“证据”表明中航油在2003年3月开始期权交易时获得了董事会的正式批准，而当时公司“未能充分意识到这一金融工具蕴含的风险”。

中航油去年11月向法院寻求破产保护，此前它在去年下注，赌石油价格将下跌，但油价却上涨到历史高位，结果导致灾难。

普华永道受新加坡交易所(Singapore Exchange)指派，调查中航油巨额亏损的背景情况。普华永道没有将罪名直接归咎于中航油首席执行官陈久霖或该公司的中国母公司。

普华永道预计将在6月前发布一份最终报告，造成交易巨亏的责任可能会在其中得到反映。预计中航油的债权人届时将决定是否批准公司的债务重组计划。

中航油应当在2004年前三季度的财报中报告其亏损状况，而不是一直拖延到申请破产保护后再进行披露，普华永道说。

去年1月、6月和9月，中航油将它与多个期货交易对手之间的期权投资组合进行了调整，“似乎是渴望(在2004年度)不记录亏损……结果导致公司轻率行事，承担了毫无必要的风险”。

这些调整涉及买入期权将现有头寸平仓，以避免中航油报告亏损，同时以更大数量卖出期限更长的新期权。 随着亏损上升，公司的期权交易对手向中航油提出大量追缴保证金要求，这些要求耗尽了中航油的现金储备，并导致公司寻求法庭破产保护。

普华永道说，2004年1月时，中航油意识到自己正蒙受亏损，当时它就应该了结它的期权头寸，而不是采用一种旨在避免报告这些亏损的策略。

中航油此前提议支付5.3亿美元负债中的41.55%。多家大债权人已拒绝了这个计划，其中两家债权人起诉了该公司。（《金融时报》； 译者/李功文）

中航油新加坡公司可能起诉其他期权对家

中航油新加坡公司同日发表公告称，普华永道的报告中并未提及参与挪盘交易的期权对家的名字，也未调查这些挪盘合同条款的公平性。为此，中航油新加坡公司聘请了自己的期权专家，正在审查公司所进行的期权交易及挪盘的合同条款。

除了已接到传票的高盛子公司阿尔龙（J.ARON），中航油也可能起诉其他期权对家。是否采取进一步法律行动，公司在适当时候将会进一步发布公告。

本月16日，中航油即向新加坡高等法院递交了指控阿尔龙公司的传票，要求阿尔龙对于双方于2004年1月和6月签署的两项挪盘协议给予赔偿损失、或撤消合同，原因是错误陈述、疏忽、违反职责和欺诈。事后，高盛发表针锋相对的声明，称：“中国航油的索赔要求毫无根据，我们将极力进行辩护。” （新华网）

中国网综合消息 2005年3月30日