新华网北京３月１３日电 记者１３日从发改委交通运输司获悉，深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准，此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。

发改委交通运输司最新消息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，该项目将正式开展工程可行性研究工作。

据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约１７５公里，工程总概算约３５０亿元。其中，浙江段正线全长约１０５公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为４５０公里／小时，中心城区内最高正常运行速度不大于２００公里／小时。

该项目预计将于２００８年建成，并于２０１０年上海世博会前投入运营。业内人士表示，这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，大大提高长江三角洲地区的出行效率。

新建京沪高速铁路项目建议书也获得了国务院批准。发改委有关负责人表示，经过充分论证、科学比选，各方面就技术方案等重大问题基本取得一致，认为该项目建设时机已经成熟。此外，建设该项目对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进中国经济社会发展尤其是东部地区的发展具有重要意义。

据发改委介绍，京沪高速铁路将采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速３５０公里、运行时速３００公里设计，一次建成高速铁路线路１３２０公里。

从提出修建方案到正式立项，总长１４００公里的京沪高速铁路用了１２年时间。铁道部部长刘志军近日透露，京沪高速铁路除了采用国产化的技术装备，还将采取市场化融资方式解决约１４００亿元建设资金。

根据中国《中长期铁路网规划》，到２０２０年全国铁路营业里程将达１０万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到５０％，建设客运专线１．２万公里以上。业内人士测算，要实现这一目标，铁路建设的资金总需求为２万亿元到２．５万亿元。（记者韩洁）