3月19日，青岛双星(000599)发布公告，公司与东风（十堰）轮胎有限公司（即原东风金狮轮胎有限公司）和东风轮胎厂实业开发公司（以下合并简称“东风轮胎”），在湖北省武汉市签订了资产托管协议书，在东风轮胎资产重组出售给公司之前，由公司对东风轮胎资产进行管理和组织生产经营。这起被业内称为中国轮胎业的首例国有企业重组的案例终于尘埃落定。

作为中国最大的制鞋企业、被誉为“中国鞋王”的青岛双星，为何要远涉湖北接手“沉睡”多年的金狮，此次托管东风轮胎，是否会影响公司与德国大陆的合作，对我国轮胎业的发展有哪些影响？

鞋业大王速降“睡狮”

“青岛双星此次重组东风轮胎可谓是神速，”一位参与重组谈判的人士介绍，“从公司与东风金狮轮胎接触到现在也不过半年多的时间”。

青岛双星与东风轮胎的接触最早始于去年7月，公司受湖北省邀请，前往十堰市和东风轮胎进行初步接触。据悉起初双星对金狮并不太满意，主要是因为“金狮地理位置不好，在山沟里，一条胎从口岸到厂里的运输成本比同行高出20多元。另外，员工也很难管理，负担过重。”而到今年初，双方的合作迅速峰回路转，2月1日签订重组意向书，3月18日正式签订托管协议。

最终成功重组金狮主要得益于两个方面的原因，一位知情人士告诉记者。一是经过调研，发现了东风轮胎的价值：金狮的产品结构在全国轮胎厂中是最全的，尤其是其拥有一条年产100万套半钢子午胎的生产线，这正是双星所缺少的，双星近年一直想建设半钢生产线。公司还具有与我国最大的卡车生产厂——东风汽车厂的配套优势，加之身处中国中西部交汇处，占据着通往西部的重要通道。二是此次重组得到了湖北省主要领导支持，现任湖北省省委书记俞正声曾经做过青岛市市长和市委书记，对双星集团的底蕴和实力了如指掌，据说曾多次点将双星总裁汪海，这从俞正声亲自参加此次的签字仪式可见一斑。

当然，最重要的还是重组成本。一位业内人士分析，尽管现在只是托管关系，但从公告来看，托管将是双星成为东风买家的前奏，最终双星将买下东风轮胎。尽管此次没有涉及到收购价格，但有知情人透露，购买价格初步约是2亿元，而新建同等规模的生产线，至少需要8亿元以上。

双星决定重组东风，是双星根据中国轮胎行业的发展趋势做出的市场化决策。公司总裁汪海表示，双星作为中国最大、最早的制鞋企业，在20年的市场搏击中，不仅实践完成了由计划经济向市场经济转变的全过程，而且实现了由单一制鞋业向鞋业、轮胎、服装、机械、热电五大等多行业的跨越。自2000年进入轮胎行业以来，公司先后投入近10亿元资金发展轮胎行业，目前具备了年产斜胶胎200万套、全钢子午胎150万套、农用胎200万套、工程胎5万套的生产能力，进入国内轮胎五强之列，成为中国轮胎业的后起之秀，实现了从给人做鞋向为车做“鞋”的战略转型。而这次重组东风，是双星战略转型的延续。

公司董秘郭维顺介绍，东风轮胎是原化工部1969年投巨资组建的骨干企业，其年盈利水平曾过亿元，有中国轮胎业“四大天王”之誉，生产设备和技术实力都不弱，企业陷入困境主要是资金、管理、市场等方面原因。公司目前拥有年产斜胶胎120万套、农用胎60万套、全钢子午胎30万套、半钢子午胎100万套的生产能力。重组之后，加上公司在河南汝南建设的200万套农用胎生产线将于今年9月投产，双星的生产能力将突破1000万套，成为国内最大的轮胎生产企业。

德国大陆暗渡陈仓

2004年9月21日，青岛双星曾发布公告，公司与德国大陆在青岛共同签署了合资“洽谈意向书”，拟在中国联合建立一个合资公司生产轮胎。但从此以后双方的合资事宜似无下文，此前更有媒体报道双方的合作已经终止，目前该项目进展到底如何？此次重组东风轮胎对双方的合作是否有影响？

郭维顺告诉记者，公司与德国大陆的合作尽管没有新进展，但此前媒体报道的双方终止合作是有误的，青岛双星和德国大陆从未表示终止合作，是媒体曲解了德国大陆的意思。

他介绍，在与德国大陆的合作谈判中，公司提出在全钢子午胎方面双星要占大股，但德方要求在全钢、半钢方面德方都要占大股，因而在股权分配方面双方存在分歧。目前仍在谈判，德方目前也在开董事会，据说是德国大陆公司过两个周要到青岛来。

据悉，德国大陆的强项是半钢子午胎，双星最想上的项目也是半钢子午胎，双方大约在2002年年底开始接触。德国大陆内部在全钢、半钢方面各有一个董事会，它们内部就存在分歧。全钢方面的意思是要进就要一齐进，而且必须都得占大股，但全钢轮胎已经成为双星的主要业务和利润来源，由外资控股不符合有关政策。

此次与东风轮胎的重组无疑增加了公司与德国大陆公司谈判的筹码，使公司在与德国大陆公司的合作谈判中不再像以前那么被动。郭维顺认为，由于双方在股权方面的分歧，拉锯战已打了很长时间，而在与德国大陆的意向协议中约定双方谈判期间不能和第三方洽谈合作，弄得双星比较被动。但该协议并不约束公司与国内企业的合作，此次重组东风轮胎后，公司已有半钢生产线，既使德国大陆不合作损失也不大。此次重组东风轮胎，双星与德国大陆沟通过，不会影响双方的继续合作，双方在半钢方面达成合作的可能性仍然很大。

业内人士分析，此次双星“吃”下东风轮胎后，可能会使双星与德国大陆的合作有了新的基础。他分析，现在东风轮胎虽有半钢子午胎生产线，但是需要技术改造，而濒临破产的东风轮胎显然没有足够的技术力量作支撑。一旦双星集团成功进入东风轮胎，德国大陆可能提供技术研发。由于东风轮胎不涉及到双星现有轮胎业务，因此不排除德国大陆在东风轮胎项目上与双星合资的可能，并且有可能控大股，这对于作为唯一没有进入中国市场的全球十大轮胎企业的德国大陆来讲，无疑起到了暗渡陈仓的效果，达到了其在华拓展市场的目的。

重组磨合任重道远

这次重组成功，对双方来说是一个双赢的结局：青岛双星的生产和市场规模将会有显著的提高，东风轮胎则得到一次重生的机会。据悉，公司提出今年恢复100万套轮胎的生产规模，明年争取达到历史较好水平，2008年内争取实现销售收入20亿元。

但业内人士也指出，重组后的磨合也任重道远。东风轮胎厂已经停产一年半，恢复生产、工艺整顿和设备整顿都需要一定的时间，同时管理理念、企业文化的融合都需要时间的考验。

据悉，现在公司只是托管东风轮胎，下一步重组思路是以先破产的方式剥离债务，同时职工身份转制，由国企员工转为市场人，转制费用由地方政府支付。“这面临两个难点，一是地方政府为安置职工支付的资金额度问题；二是破产后需要核销的债务额度问题，关键取决于政府支持。”业内人士指出。

更值得关注的是，近两年国内轮胎行业生产高速增长，2002年以来，国内全钢载重子午胎发展迅猛，增长速度连续两年超过60％。根据国内一些大中型企业的扩展规划，2005年国内子午胎产能将会迎来一个急速增长期，特别在载重子午胎上。目前一些企业正处于规模扩张阶段，而轮胎产能无序扩张带来的后果势必将在今年下半年显现出来，供过于求的市场状况将难以避免，轮胎行业的新一轮洗牌将会展开，重组后的东风轮胎将面临新的市场挑战。

（中证网）2005年3月21日