技术准备 不敢懈怠

    虽然1月初才正式接到批准，一些公司已提前着手准备。除了对浦东机场模拟训练，去年12月，中华航空公司的正驾驶张以松等两人先期到浦东机场了解设备、地形；12月25日，复兴航空得到地面总代理上海航空公司的支持，正驾驶杜希豪在驾驶舱中实地观摩了从上海到澳门全程。飞行员们认为，两岸航空一个较大的差别在于术语不同，如大陆用公制，台湾用英制，为了因应这个问题，不少公司制作了专业用语对比手册。不过，复兴航空的副驾驶傅锦相笑说，还有一点特别，可以用国语与航管对话，“大家都是中国人嘛，通话上会很有亲切感。”

    菜式礼品 煞费心机

    除了飞行员精挑细选，在选择机上菜式、随机礼物6家公司也都打点精神，力图出新。长荣航空公司特别准备了各式精致年菜，华信航空公司机上提供两套全餐；中华航空则提供腊味饭等台湾小吃。随机礼物方面，华信选择波音737-800的飞机模型，中华航空赠送给旅客印有首次春节包机的纪念封。一些公司甚至把主意打在飞机上，中华航空在机舱内贴上春联、福字，营造过节的喜庆；长荣航空公司则选定去年才改换机身的彩绘波音747-400，以求在同样蓝天下突显长荣特色。

    三位巾帼 飒爽英姿

    此次春节包机的首航，6家航空公司有20位左右的飞行员参加，其中有3位是女性，且都只有三十几岁。女飞行员在台湾不多，中华航空最多，也只有13位。因此中华航空参加包机飞行的4位机师中2名是女性就分外引人注目。之前传说，两岸航空业高层某次相遇，谈到两岸都有相当优秀的女飞行员，曾经非正式约定：两岸首航时，中华航空将由女机师担纲。对此，中华航空声明，公司选择首航机师主要考虑飞行能力、经验等，有6000小时飞行经验的陈蓓蓓因此入选。中华航空的陈蓓蓓，秀丽中不乏干练，是此次包机中唯一一名正驾驶。华航的何芳、华信的刘美君都是副驾驶，她们的经历很类似，都是对飞行有兴趣后，自费学习飞行，并分别在美国或澳洲拿到商用飞行驾照后，回到台湾任职。陈蓓蓓自陈，很荣幸参加此行，将谨慎对待整个航程。何芳则表示非常开心，认为那将是一次非常愉快的飞行。

    两次落地 不同心情

    远东航空公司的正驾驶叶德勇是唯一一名曾驾机在大陆落过地的飞行员，不过那是在1997年3月10日被劫机到厦门。回忆往事，叶德勇说，那时，他心里忐忑不安，幸赖平时的相关训练和大陆有关单位的明快配合，使人机平安抵达厦门。记得厦门市领导当时曾表示，这回你们是以不正常情况前来，欢迎你们下回以正常手续来。如今，这一天终于到了，想到可以于1月27日落地上海，叶德勇十分欢喜，不过，他仍强调自己面对执行任务，仍要以平常心看待。

    复兴小飞 网上求教

    “各位兄弟，大家好，我们终于要开飞上海了，我又有幸被指派首航……飞上海有什么要特别注意的吗？” 1月17日，在一个名为“三万英尺”的网站，复兴航空公司的副驾驶傅锦相虚心求教。34岁的傅锦相是复兴公司新一代飞行员的代表，除了业务优秀、拥有5000小时飞行经验之外，他还是复兴航空非官方网站的站长。他说，他经常以“复兴空巴的小飞”之名光顾大陆的同业网站，一年多前就开始与大陆飞行员有网上交流。在他自己担纲的网站中，他还特辟大陆论坛区——有凤来仪。接到首航任务后，除了熟悉浦东机场的技术资料，傅锦相自然想到向网友求教，结果帖子当天就得到了回应，网友们热情地告诉他一些具体的注意事项。一位网友甚至开玩笑说，他可以先学几句上海话。（孙立极 姚小敏）

    人民网 2003年1月27日