青藏铁路将穿越中国生态环境最为脆弱的青藏高原，如何把铁路施工对环境的影响降低到最低程度，是青藏铁路建设成功的关键。

    张教授说，青藏铁路环保工作不同于以往建设的任何一项特大工程，它对环境保护的要求也不是一般意义上的垃圾处理、污水处理等，而是更深层次上的冻土环境与冻土生态环境的保护，包括植被、草场、水体及野生动物生存环境的保护。只有切实做好环境保护工作，才能保证这条铁路的正常运行。 青藏铁路全线一千一百一十八公里，海拔四千米以上路段九百六十公里，沿线广泛分布着高原多年冻土，有五百五十公里线路要经过连续多年冻土地区。

    为此，设在青海省格尔木市的中国青藏铁路建设总指挥部专门成立了专家咨询组和环境保护部，以对铁路建设中的环境保护问题进行咨询和监督。

    总指挥部赋予环境保护部的职责是：监督施工部门环境保护管理机构组成和实际职能的执行情况，并通过施工部门环境保护管理机构随时了解环境影响的实际情况和环保措施的实际效果；委托具有环境保护监控资质的部门对全线建设过程中的环境保护和生态环境保护效果进行监控，检查其工作效果；接受政府环境保护部门的检查和监督，建立总指挥部环境保护部、环境保护监控部门和施工单位环境保护部门三者之间协调一致的环境保护体系，保证实现预定的环境保护管理指标。

    总指挥部还要求对施工单位进行冻土理论技术培训，培训教授均为中国冻土理论界的最高权威，张鲁新教授及他的老师亲自参与授课。其中冻土环境与冻土生态环境的保护及施工中的环保意识是这次培训的重中之重，参加这次培训的人员为首批招标十个中标单位的技术人员和管理人员。总指挥部要求所有人员在培训结束时必须接受考核，考核不合格者一律不得参与建设的领导和技术工作。 张教授说，中国政府对青藏铁路的环境保护工作十分重视，这条铁路在勘测设计时，生态规划也在同步规划之中。环境保护的重点包括对高原植被的保护与恢复；冻土及冻土生态环境的保护以及对野生动物的保护。

    今年三月，青藏铁路首期工程格尔木至望昆段环境影响评价大纲在北京通过了专家评审。目前，青藏铁路的建设开工已进入最后的倒计时阶段，张教授很有信心地说："我们完全有能力将青藏铁路建成中国首条高原生态铁路，使一条'生态长廊'横亘在世界屋脊，为西藏人民出行方便作出努力。"（记者多穷 段博）

    新华社 2001年6月21日