京沪高速:中国倾向于引进新干线方案

    《日本经济新闻》2003年4月8日文章:京沪高速:中国倾向于引进新干线方案(作者:藤贺三雄)

    由于中国温家宝总理表示希望访问日本,北京——上海之间(约1300公里)的高速铁路计划开始变得有利于日本所推销的新干线方案。作为中国新领导层“重视对日关系”的象征,一旦做出引进新干线方式的决定,将对日本产业界的对华战略产生积极影响。

    日本铁路部门分析说,在全国人民代表大会上当选的中国新领导层“引进新干线的可能性是95%”。

    这项高速铁路计划总经费超过1万亿日元。去年年底,连接上海市内和浦东机场、采取德国方案的磁悬浮线(约30公里)进行了试运行,很可能将在此基础上于年内决定总路线的技术方案。

    虽然德国的磁悬浮被认为是强有力的候选者,但两相比较,在建设成本、安全性、运送能力等方面还是新干线胜出一筹,“剩下的就等政治上作决定了”。

    日本方面相信良机将至,制定了一系列访华计划,本月以后陆续将有日本国际贸易促进协会(会长桥本龙太郎)、日本经团连(会长奥田硕)等朝野团体访问中国。

    但是,和以前台湾引进新干线的情况不同,大陆方面希望能够展开制造车辆的合资事项。这就需要日本提供技术,并在筹措资金方面进行合作。已经有人指出,“日本那种把中国发展视为威胁的风气将成为实现这项工程的最大障碍。”

    中国网2003年4月15日

    


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