中国汽车市场风光下问题不少

    上海国际汽车工业展览会组委会昨天突然通知,为加强沙斯的预防工作,原定于本星期天闭幕的展览会将提前三天闭幕。

    此外国际投资银行高盛警告说,尽管中国汽车市场目前增速居全球之首,但最快两年后,即可开始出现产能过剩和价格大降的困境。

    上海国际汽车展组委会通知称,根据上海市政府关于加强沙斯预防工作的总体要求:“为确保群众健康和生命安全,市政府决定车展提前至24日闭幕。”

    通知还指出,目前正是防治沙斯的关键时期,为了保障参展人员和观众的健康安全,主办单位已专门成立了车展沙斯防范工作领导小组,并采取各项防范措施。截止昨天发稿时,展览会现场未发现沙斯的感染人员。

    由于临时决定提前闭幕,组委员将在各售票点和展览会现场为观众办理退票手续。

    上海国际汽车展本周一正式开幕,来自全球23个国家和地区共730多家厂商参展,展馆面积共达8万平方米,为历届规模之最。开幕以来,头两天的专业观众达8万6000人。

    另据《华尔街日报》昨天报道,高盛公司警告说,尽管中国汽车市场目前增速居全球之首,而且投资回报也异常丰厚,然而最快两年后,即可开始出现产能过剩和价格大降的困境。

    高盛在最新发表的《全球汽车业评估》报告的中国篇中,建议对中国汽车业感兴趣的外国投资者要非常谨慎,因为中国汽车市场的回报率可能会迅速回落到这个行业的一般水平。

    报告指出,由于中国汽车业的生产能力近年迅猛提高,估计将很快超过市场的需求,因此未来几年中,中国汽车产品的价格可能下降得比成本要快,中国汽车市场的增长的道路将十分坎坷。

    中国汽车市场风光底下问题不少

    最早进入中国汽车市场的德国大众汽车集团的董事长毕睿德不怕“炎”,4月中旬低调抵达北京,为的是急于选择第三个生产基地,因为大众在长春、上海的生产基地已无法应付中国汽车市场的快速发展需求。

    大众汽车承认:“目前市场需求压力巨大。”大众计划在2007年前,将全球销量提高20%,达到600万辆,增幅的一半要在中国实现。

    中国汽车市场太火爆,太有吸引力,所以在沙斯阴影下,仍有来自全球23个国家和地区共730多家厂商,带了最新最昂贵的汽车,参加本星期在上海举行的国际汽车展,据报道,首两天的专业观众就达8万6000人。

    市场规模世界第四

    90年代末亚洲金融危机时,中国政府提出让基建、房地产、汽车、旅游、教育等五领域成为经济增长的新热点,至今,这五大新热点已经形成。目前,中国汽车市场规模已经超过法国,跃居世界第四。

    据官方统计,中国2002年各种汽车销售量达到340万辆,同比大幅度上升42%。其中轿车产量达到112万辆,同比增长51.39%。

    今年第一季,中国工业总产值同比增长17.2%,其中汽车销售则飙升1.2倍!中国国务院发展研究中心预测,2003年汽车产销总量至少要增加四成。

    美国通用公司总裁瓦格纳预测,到2020年,也许更短的时间,中国就将达到美国目前1700万辆的规模,成为世界最大的汽车市场。

    中国汽车销售是在去年发生戏剧性的“井喷”现象的,导火线是中国推出汽车贷款,再加上有许多人等待中国加入世贸组织后汽车降价后才进场,所以去年汽车销售量一下子猛增60%。

    据中国人民银行货币政策司统计,中国汽车贷款发展迅速,2002年汽车贷款余额为1100多亿元人民币(约合234亿新元),贷款额比2001年增加了三倍多。今年一季度又增加了200亿元人民币的贷款。以此增幅预测,今年的贷款余额可能比去年再翻一番,汽车工业对国民经济增长的贡献率将达到12%左右。

    中国汽车市场看起来非常风光,前景光明,但面临的问题也不少,汽车价格和汽车信贷都开始进入“战国时期”,竞争激烈。一些专业人士更认为,中国汽车业已经出现了过度投资的现象,控制一些经济领域,包括汽车业的过度投资是中国政府未来几个月工作的重中之重。

    中国汽车降价战,已从国产车去年开始的小幅度降价,已经有扩大到合资名牌车和降幅扩大的趋向。

    最明显信号是占据中国轿车市场半壁江山,并一直声言“不打价格战”的大众汽车集团旗下的上海大众4月14日宣布,全面降低商务用的帕萨特轿车售价2万至3万元人民币,降幅10%。业内人士认为,此次降价的意义非同一般,可能使几个月来预测的汽车降价潮变成现实。

    汽车金融风险不可小看

    汽车贷款虽然成功刺激汽车销量大增,但已露出风险端倪。中国人民银行非银行金融机构监管司司长高传捷本月初就发出警告:“中国汽车信贷市场的风险不可小看”。

    汽车金融风险一是在中国商业银行贷款压力大,因为银行提供了全部汽车贷款量的95%;二是目前中国还没有建立起个人征信制度,金融机构对借款人的偿还能力和资信状况难以准确掌握;三是汽车市场秩序混乱,风险管理水平低,呆坏账风险大。

    于是中国人民银行决定首先对外资开放汽车金融市场。汽车金融市场在中国贷款业务中所占比率很少,不到1%。

    尽管中国打开了门,当国际汽车集团不敢贸然进入,因为他们在看到中国汽车金融市场盈利潜力的同时,也看到其中难以预测的风险。多数表示现阶段只是有兴趣派人到这个领域“探险”,而不愿意从国外调入大批资本,宁可向以4%的成本向中资商业银行融资,以便分散风险。

    上海国际汽车城开动引擎

    再过5到10年,上海的西侧,将出现一座依托汽车业、人口20万、包括一个充满德国风情新市镇的“上海国际汽车城”,它将成为亚太地区最大的国际汽车贸易、博览、物流、研发、信息、服务和文化中心,是个综合性的汽车产业基地。

    这个原估计总投资达人民币(下同)500亿元,现在预料大大超额的大型项目,其规模也超过号称“中国汽车业晴雨表”的北京亚运村汽车市场。

    上海国际汽车城发展公司的规划经理周滨,接受本报采访时透露,国际汽车城的规划面积为68平方公里,其中7.43平方公里的核心区,将建成都市服务中心、展示贸易区、物流仓储区、研发培训区、主题公园、高球场和公共活动中心等。

    核心区还有汽车大卖场,像亚运村汽车市场一样,出租给分销商使用,而上海二手车市场,在整合之后也将集中到这里。

    目前,研发培训区的一期工程,预料年底完成,据称将有6家“顶级汽车厂商”和3家国内厂商进驻,区内还有达到国家级标准的汽车检测中心。

    周滨透露,他的公司负责核心区,另外五大功能区,包括整车制造区、零部件生产区、科教研发基地、特色风貌的安亭新镇和国际赛车场,都各有公司牵头开发。

    其中零部件生产区,原有700家企业,占地10平方公里,现在将扩充至14平方公里,以容纳更多的企业。

    由汽车城赛车场有限公司负责的F1方程式国际赛车场,预计明年底前就有比赛,目前已经签下到2010年,总共七年的承办权。赛车场占地5.3平方公里,看台可容纳25万人,赛车场距离核心区10公里。

    大学创立汽车学院

    另外,汽车城还有教育园区,由同济大学创立的汽车学院,负责培训汽车产业人才。独具匠心的汽车主题公园,更将成为“爱车一族”的观光乐园。

    至于汽车城中“德国风情的小镇”,日后将是安亭新镇,占地共5.4平方公里,离此不远的安亭老镇,也会进行改造提升。

    与昆山花桥接壤的安亭镇,是嘉定区的传统汽车制造基地,现有人口6万余人,大部分从事与汽车有关的行业,德国合资的申城汽车工业“龙头”企业——上海大众的生产基地就在这里。

    这里既是中国轿车和汽车制造业的重要基地,也是上海通往华东,乃至全国的汽车配件集散地。汽车城雄踞通向长三角经济腹地的咽喉要地,紧邻沪宁高速公路,交通的便捷通达显而易见。

    据了解,国际汽车城的崛起,是上海对城市产业结构全面调整的大动作,上海的四大新兴产业基地,刚好形成“东南西北”的产业布局。

    四大基地就是东部的张江信息产业基地、南部的漕泾石化生产基地、北部的宝山钢铁精品基地,以及西部的国际汽车城。

    上海国际汽车城的规划设计单位,包括德国的AS&P、麦肯锡和戴德梁行等。

    新加坡联合早报 2003年4月24日

    


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