大桥南起慈溪，北到嘉兴，横跨整个杭州湾南北两岸，总投资118亿元。大桥设双向6车道，设计时速为每小时100公里，设计使用寿命100年。这座桥也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道，是贯穿我国南北国道主干线的同三线（黑龙江省同江至海南省三亚，长约5200公里）上最大的工程。建成后，宁波到上海的路程将缩短120公里。

    据介绍，大桥为颇为常见的双塔钢筋混凝土斜拉桥，设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨。

    大桥首次引入了景观设计理念，从空中鸟瞰，大桥如“长桥卧波”。据悉，它的灵感来自于横卧西湖上的苏堤的造型。为兼顾杭州湾水文环境特点和高速公路的车辆通行安全，大桥桥型设计成“S”形曲线。这种设计一是能保证高速公路上车辆的通行安全；二是能保证桥下船舶的航行安全，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。另一方面，优美、活泼的桥型也能使司机和乘客在行车、坐车时心情愉悦。

    据大桥建设总指挥王勇介绍，还将在离南岸大约14公里处建一个面积达1万平方米的海中平台，它通过“桥上架桥”的方式与大桥相连，这在我国的建桥史上属于首创。海中平台在大桥施工阶段，将为施工队伍提供生活保障，通车后，将成为海上交通服务的救援平台，也是一个旅游观光台。

    这座大桥是迄今为止我国桥梁建设史上投资最大的一座。引人注目的是，在大桥118亿元的投资中，民间资本占到了50％以上。据了解，总额过半的民间资本由17家民营企业组建的5家投资公司投入。基础设施行业过去一直是中国民间资本的禁区，此次工程的资本构成，开了中国民间资本进入国家特大型基础建设项目的先河。

    据了解，跨海大桥工程论证工作始于1993年，经历了长达10年的科学论证。大桥将于5年后建成。（董碧水）

    中国青年报 2003年6月09日