2005年交通运输行业形势特点

1. 全社会总体运输增速放缓

经过2004年运输的全面紧张之后，2005年我国交通运输需求得到初步缓解。从前10月表现出的运输形势来看，货物运输量、货物运输周转量都呈现出增长态势，但增幅都有所放缓。其中，货物运输量前10月累计同比增长9.3％，比2004年下降1.3个百分点，货物运输周转量前10月同比增长15.1％，比2005年下降8.1个百分点。

从结构来看，公路运输表现依然相对稳定，而水运和铁路运输增速尽管较高，但年初以来回落趋势明显。从运输价格来看，海运价格下降明显。从港口集装箱吞吐量数据来看，尽管港口货物吞吐量、港口外贸货物吞吐量以及集装箱吞吐量等指标继续保持快速的增长，但增速与2004年相比，明显有所减缓。从运价水平来看，国内沿海散货运价指数也由年初出现了回落，回落幅度大约在15%左右。

2.宏观经济调整、大宗散货需求放缓影响运输需求

2005年我国加大了对重点行业钢铁、水泥、电解铝、房地产等行业的宏观调控力度，宏观经济增速有所放缓，从而对运输需求增速起到一定的抑制作用。从大宗散货的角度来看，煤炭、矿石以及原油的运输需求也呈现出不同程度的下降。

煤炭：2005年由于雨量充足、水电发电量快速增长而对火电形成一定的挤出效应，是电煤需求增速趋缓的主要原因。1－9月份，全国煤炭消费量同比增长8.04%，比2004年的增速13.2%大幅度下降。运输方面来看，大秦线和侯月线改造后，合计全年提高运输能力1亿吨左右，提高幅度在10%上下。尽管铁路运输依然紧张，但铁路煤炭运输增长率已经和港口煤炭中转量增长率、煤炭日均产量增长率以及电厂日均煤炭消耗增长率趋于一致。运输能力增强是不争的事实。

矿石：在国家加强对钢铁行业的调控，铁矿石价格同比增长71.5%、国内矿石开采力度加强的大背景下，我国金属矿石进口增速出现了较大幅度的下滑。1－9月份，全国进口金属矿石1.9亿吨，同比增长31.7%，同比2004年40.5%的增速明显回落。

原油：在全球油价不断上涨，我国成品油油价倒挂的前提下，炼厂由于成本的因素，炼厂原油进口积极性下降。因此，2005年我国原油进口增速急速下降。1－9月份，我国共进口原油9396万吨，同比增长4%，而去年我国原油进口增速为34.8%。

3.交通运输行业投资加快，加剧了运输形势的缓解

2005年年初以来，交通运输行业投资快速增长。1－9月份，全国交通运输行业投资5562亿元，同比增长26.3%。特别是交通运输的瓶颈铁路投资前9个月达到629亿元，同比增长41.1%，高出全国固定资产投资增速14个百分点。另外，由于大秦线、侯月线等线路改造周期较短，使得铁路运能有了较大的提升，一定程度上缓解了重点大宗物资的运输紧张程度。