应中国商务部的邀请，欧盟贸易委员曼德尔森昨天抵达广州，开始其五天的访华行程。商务部新闻发言人崇泉称，在曼德尔森访问期间，中欧将就双方在经贸领域重点关注的问题深入交换意见。这些问题涉及中欧双边经贸关系、中国完全市场经济地位、保护知识产权、WTO多哈发展议程等。

据《香港商报》报道，曼德尔森昨天在广州为中国欧盟商会珠三角分会揭幕，同时参观了东莞和深圳地区的企业，会见了广州政府高层；周三到达北京，与吴仪副总理及商务部长薄熙来等高层展开对话；星期四在中国人民大学发表演讲；星期五还将召开新闻发布会。

专家料曼氏此行欲施压

内地的贸易专家预测，曼德尔森很有可能会在此次访华期间加大对中国的要价，在对华的贸易平衡、汇率问题和知识产权保护上对中国施加压力。

但业界更为关注的是，中欧汽车零部件摩擦、欧盟对华鞋类反倾销案等问题能否在此期间有所突破。因为这些双方尚未谈妥的争端制约着双边经贸的继续发展。

汽车零部件摩擦难升级

中国2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》甫一出台即引起欧美不满，他们认为，中国对外国进口汽车配件的税收政策有歧视嫌疑，意在鼓励中国汽车厂商使用国内汽车配件，而且鼓励外国汽车配件厂商将生产转移到中国。为此他们准备将此贸易纠纷诉诸世贸仲裁委员会。

但欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟表示，此次贸易纠纷欧美交给世贸仲裁委员会的可能性并不大，因为如果要申请仲裁，起码要两三年才会有结果，时间拖得太长。

中国汽车工业协会政策研究会副会长陈炳炎也指出，很多欧美汽车企业要进入中国，在其他汽车项目上需要中国政府的支持，因此谈判的筹码并不多，估计欧美企业在这场争端中最后会选择妥协。

中国力阻汽车“出口”兄弟相争

进入2006年，中国出口汽车持续走强。据海关统计，今年一季度中国汽车整车(含成套散件)出口62628辆，出口金额64696万美元，同比分别增长139%和204.5%。其中轿车出口16813辆，金额11676万美元，数量同比增长458%，金额增幅302%。

但有专家认为，汽车出口迅速增长背后有可能爆发‘价格战’，因为在纺织品、玩具等大宗出口商品中，曾出现过由于企业对国外市场了解不多，往往出口产品‘扎堆’于某一国家或地区，导致陷入本国企业互相杀价的恶性竞争情况。

为此，商务部条法司在今年5月10日，把《不正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(修订草案)征求意见稿发在了商务部的网站上，并表示，该规定将在7月出台。