蓝天书伟业

    人，像鸟儿一样，生一对神秘的翅膀，在云中翱翔，在风雨雪电中穿行，该是多么美丽的梦境，而这“梦境”正是他真实的人生；人，负载自己的生命已够沉重，要负载无数生命的托付，要负载祖国的使命，那对翅膀该是多么坚强有力。而他，正是靠这样的翅膀，在蓝天上书写厚重的人生。

    人们看见了那蓝天的记录：35年无差错安全飞行！于是，一个名字——中国国际航空公司飞行总队副总队长、国家一级飞行员王德明，便清晰地印在了中国航空的光荣榜上，印在无数人崇敬的心中。

    （一）

    1997年3月，王德明被任命为国航飞行总队波音767飞行大队的大队长。一上任，他就面临着一个困难的局面。该大队共有767飞机10架，每月担负着400多个国际、国内航班的飞行任务，年飞行27000小时以上。当时，国航由于引进新机型的需要，从767大队抽调了一些具有丰富经验的带队机长，使队里的技术力量减弱，人机比例不协调，甚至无法满足航班运行的需要，安全飞行压力很大。

    王德明带领大队党委一班人不等不靠，首先对机组力量进行了精心调配，确保航班正常和飞行安全。紧接着研究制定了带队机长和飞行员带飞报务的培训计划，并立即着手实施，很快缓解了技术力量紧张的局面。几年来，他们培养带队机长几十名，不仅充分保证了自身安全生产的需要，还为飞行总队培养了后备力量。

    “安全重于泰山”、“安全是最大效益”，这是王德明在飞行工作中的第一意识。不仅任务繁重、工作紧张时紧抓不放，就是安全形势相对平稳时，王德明也不忘提醒大家，居安思危，保持清醒头脑。有一次他发动全体人员认真查摆不安全因素，竟查找出各种问题60余条，给确保飞行安全和空防安全又加了一道防线。

    2001年2月，王德明被任命为飞行总队主管安全生产的副总队长。上任伊始，他便深入到各飞行大队调查指导工作，倡导严格的管理，督促安全制度的规范化建设，注重飞行队伍的作风培养，坚持从小事抓起，不放过任何苗头和隐患，为实现安全防范关口前移、确保飞行安全做出了积极贡献。

    （二）

    东南亚发生的那场经济危机，对国航也产生了很大影响，效益滑坡，出现了连续亏损。王德明十分焦急。他决定在增收节支上下工夫。

    1999年，王德明结合767大队的实际，制定了增收节支的具体措施。他反复找飞行员了解情况做工作，与大队、中队干部一道研究各条航线减员飞行的可行办法，将双组飞行减员为加强组，加强组减为单组，在不增加疲劳程序的情况下，既确保了飞行安全，又达到了增效的目的。在按照计算机航路飞行方面，加大宣传力度，增强了大家的效益意识，保证了该项节支措施的有效落实。

    2000年，他发动大家为扭亏献计献策，并向大队全体飞行人员发出倡议：开展“我为国航节支2万元”的签名活动，得到大家的一致响应。为保证此活动真正收到实效，他认真分析具体情况，制定了准确掌握飞机下降时间、准确掌握APU启动时机和准确记录飞行时间等措施。据测算，倡议活动开展后，仅当年的前10个月，767大队所飞12条主要航线的空中飞行时间就比上年同期减少120多小时，被国航评为合理化建议一等奖。

    （三）

    俗话说，群众看党员，党员看干部。作为一名党员领导干部，王德明始终注意时时处处起好模范作用，始终把方便让给他人，把困难留给自己。

    平时，他把主要精力都用在了安全生产的管理上。节假日，还要抽出时间参加航班飞行。哪条航线艰苦，哪里就有他的身影。新春佳节，他让别的同志回家团聚，自己留在队里值班；国庆之夜，接到曼谷紧急包机任务，他二话不说，亲自带队飞行；北京突降罕见大雪，他从市城驱车两个半小时赶到机场处理延误航班，一干就是两个昼夜……大队的同志专门做过一项统计，一年110多个节假日中，王德明有三分之二以上的时间是在单位或在蓝天上度过的。

    在处理个人和家庭问题上，王德明总是严于律己，为人表率。他的儿子在成都上大学，大队又每天都有成都的航班，但几年来，他从未公私兼顾地送过一次孩子。他的老父亲患有脑血栓，常年卧床不起；岳母双目失明，生活不能自理；家中新分的房子需要装修。这些需要照料的事情他都托付给了妻子，自己全身心地投入到工作之中。

    他以出色的成就荣获国航优秀共产党员和先进个人荣誉称号，被评为北京市劳动模范和爱国立功标兵。现在他仍为自己钟爱的蓝天事业努力奋斗，再创佳绩。

    中国网 2002年10月19日