推中国车手上赛道不容易 六名车手承载中国希望

在舒马赫、巴里切罗等大牌占据F1上海站前关注中心时,中国的几位方程式赛车手也分得了不少眼球。虽然他们距离F1赛道还很遥远,但大家还是期待能尽早看到中国车手在顶级赛事中驰骋。

昨天晚上,在上海茂名南路一家幽静的怀旧酒吧里,来自红牛公司的李嘉维先生和陈朝晖先生为本报记者透露了他们为推动中国车手上F1赛道的努力。

目前,承载着期望的中国赛车手有六位:程丛夫,江腾一,李英健,陈少权,詹家卓和董荷斌。程丛夫和江腾一分别来自北京和上海,是地道的中国大陆车手,而李英健、陈少权和詹家卓是中国香港车手,而董荷斌祖籍是中国温州,但出生于荷兰,是标准的荷兰籍车手。确切地说,董荷斌应该称为'荷兰籍华裔车手'。

如此,真正意义上的中国大陆方程式赛车手只有北京的程丛夫和上海的江腾一,“但这六位车手都是炎黄子孙。”李嘉维说。

方程式赛车手的培养不同于其他的运动项目,除了车手的天赋,素养和敬业精神等个人因素外,还需要有一整个上百人的团队配合,资金的投入非常大。因此,成功的车手背后总有一个强大的企业支撑着。“红牛公司每年拿出销售额的10%来赞助方程式赛车运动。比如,从1994年起,红牛就开始赞助F1索伯车队,并且成功地培养了F1车手克莱恩,今年加入了美洲虎车队参加上海站的比赛。”在谈到培养车手时,红牛研究发展部部长陈朝晖很是自豪。他介绍了红牛如何准备培养中国本土车手的计划:“除了程丛夫,我们与其他几位都保持着密切的联系。红牛已经基本确定将收购F1美洲虎车队,如果成功收购,红牛公司将举荐一位中国车手进入F1。从目前的情况来看,我们赞助的中国香港著名车手李英健的可能性最大。从长远发展前景看,我们最主要的是着力培养江腾一。”问及为什么要在江腾一身上花费巨大的资金和精力时,陈朝晖以姚明为例:“我们看好江腾一,着力培养江腾一,因为他是上海本土车手。如果说姚明是代表着中国篮球走向世界的里程碑的话,那么,世界F1的姚明就是江腾一!”

关于成功的时间表,陈朝晖表示很难预测。“这需要金钱,数额是以上亿美金计的。在三年内,争取让江腾一进入F1预备车手,五年内,让我们自己的车队进入F1正式赛事的候补队。我们现在要做的,就是尽量多地给中国车手支持,让他们尽早地驶上F1的赛道。试车已经是很难得的了,是否录用还要走很漫长的路。”(颜燕德)

《东方体育日报》 2004年9月24日 


 

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