在昨天举行的“两岸民间菁英论坛”上，两岸直接、双向、全面“三通”成为与会两岸知名人士共同关注的话题。无论是大会发言还是小组讨论，大家都强烈表达了这样一个希望：两岸“三通”能够早日实现。

不通：痛失竞争力

从地图上看，“上海—台北”距离相当近，飞机直航仅需80分钟左右。但事实并非如此，台商叶惠德体会深刻：每次乘飞机回台湾，都需经香港或澳门再飞台北，时间长达6个小时左右。这对于分秒必争的企业界人士来说，无疑增加了数倍的商务成本。

不仅如此。福建省交通运输协会常务理事马继列还算了这样一笔账：一艘2万吨级载砂散货船，从福州经日本石垣岛换单到台湾基隆港再空船返回，每航次比直航或经马祖换单多航行590海里，多用时间2.23天，多增加成本3.43万美元，相当于每吨河沙增加成本1.96美元，而河沙本身就是低价值货物。“随着当前国际油价的急剧上涨，两岸三地弯靠换单绕道运行的运输成本还将成倍增长，这将大大削弱两岸产品的市场竞争力。”

统计数字显示：近年来，台湾赴大陆旅游的人士每年约达400万人次，常年在大陆居住的台胞有50多万，每年往返达100多万人次。两岸每年货物贸易量达700亿—800亿美元，数十万个集装箱须通过转口、转运或过境方式相互流动。“不通则‘痛’———货物、人员不能自由往来，经济成本将持续扩大，更将痛失竞争优势和机遇。”

两岸早日实现“三通”———这不仅是马继列、叶惠德的希望，也是所有与会专家、学者的希望，更是两岸广大人民的希望。

“三通”：双赢互利

近年来，两岸之间的交流合作与日俱增。截至今年5月底，大陆累计批准台资项目65568个，合同台资金额827．65亿美元，实际使用台资405．8亿美元；两岸间接贸易总额累计4381．85亿美元，其中大陆对台出口715．08亿美元，大陆从台湾进口3666．77亿美元。祖国大陆是台湾第一大出口市场和最大贸易顺差来源。两岸的交流与合作，对大陆经济的发展也起到了积极作用。

北京大学中国经济研究中心主任林毅夫谈到：大陆和台湾经济通则双赢，已经是两岸同胞共同认识，也是不争的事实。台商为投资所在的地区带来了资金、技术和先进的管理；大陆也为台湾的产业转移提供了广阔的腹地。

上海航空股份有限公司董事长周赤认为：经济全球化，国际竞争日趋激烈。形势逼人，不进则退。两岸企业只有进一步加强交流与合作，才能创建两岸一体化市场，促进共同繁荣，应对世界的挑战。

愿景：上海成直航起点

如何进一步加强两岸交流与合作？两岸“三通”，既是大势所趋，也是当务之急。

对此，中国国际航空股份有限公司总裁马须伦坦言：春节包机的顺利航行已经证明，直航从航空业务和技术角度而言不存在任何障碍和困难。他希望台湾当局尽早取消针对大陆的歧视性限制，在近期推动建立起两岸间定期航班，并尽快实现客运包机的“常态化”，航线改弯道为直道。周赤建议，在货运方面也应该与客运包机共同推进，并确保运力和航班数量。

目前，大陆与台湾的海上通航往来主要有四种方式：“两岸三地弯靠”运输，集装箱班轮试点直航，福建沿海与金、马、澎客货直航和海上渔船小额贸易往来。马继列建议，把福建沿海与金、马、澎乃至台湾高雄港的海上通航作为一个整体来考虑，使福建成为大陆与台湾之间的一个通道和纽带。

一些与会者认为：上海周边台商聚集，又是贸易重镇；上海—台北地缘相近，希望上海能成为直航起点，开通“上海—台北试点直航”，以此推动两岸“三通”的早日实现。 （本报记者 陆一波）