北京市所有开车上下班的人最近都有点烦：除了一贯的拥堵和油价的又一次上调之外，忽然间发现原来自己也在为北京的污染做着“贡献”。研究表明，可吸入颗粒物是北京市大气污染的首要因素，而含交通扬尘在内的各种扬尘污染源和机动车尾气排放是北京市大气颗粒物的主要来源。殊不知在你焦急地按着喇叭，等待通过下一个路口时，你的爱车正排放着大量的尾气，污染着环境。特别是当你了解到这些污染物对你的健康的潜在影响时，恐怕真的要倒吸一口凉气。

难道我们刚刚坐上辛辛苦苦买来的爱车，开始享受现代生活的时候，就又落伍了吗？京城各个车友会最近最流行的话题都是“为首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”。这真有点像那个广为流传的“农民与城里人”的笑话里说的： “我们刚吃上肉，就发现你们都改流行吃菜了……”

其实合理的环保行为并不是要你放弃现代生活所提供的种种便利，你也不需要这么快就和你刚买的爱车说再见，根据中国国际民间合作促进会和美国环保协会在六月一日提出的倡议，你所需要做到的只是“绿色出行：在可能的情况下乘坐公共交通，尽量减少独自开车/打车，而且要做到文明驾驶”。而且如果你幸运的话，你的单位和公司可能已经成为了这一活动的响应者，你的“绿色出行”还能得到单位的奖励呢！

环顾世界你会发现，这种以单位为基础组织的环保活动并不是什么新鲜事，在一些饱受交通拥挤之苦的地方，企业的参与已经成为一种必需。在美国加洲的洛杉机地区，企业这样的行为已经成为法律的要求。一些具体的措施包括企业为那些拼车上班而需要临时回家回家的员工报销出租车费。企业与员工的天然关系和具体的措施使得这样这样的“绿色出行”更为有效和具有可持续性。

在我们的政府勇敢地承认十五期间的环保目标没有完成之后，全社会都在反思我们到底应当如何设定环保目标和如何真正实现这些目标。政府的决心与大力投入固然重要，公众意识的提高与真正参与也是问题的症结所在。归根到底，环境是大家的环境，每个人的行为都在影响她， 每个人也都生活在其中。

公众的心理决定了他们的兴趣和关注点必然是随着时间和事件的发生在不断变化着，环境问题也是这样。圆明园事件让大家关心了一下水生植物的生长，松花江污染让人们意识到了把化工企业设在水源地旁边的危险。可是事件过去之后，有多少人还会在每天纷繁的工作生活之后，还不断关心着这些问题呢？可是没有公众的持续不断的关注，我们又如何能保证这些问题得到真正的解决？

现在所提倡的“绿色出行”给我们提供了一种新的模式：通过企业的承诺和对员工的激励，来保证行动的持续性。这是在政府规定和个人意识之上的一种新的保证体系，也是对国外经验的一种新的借鉴。我们期待着它的结果，希望它可以成功。这样的话，不光“绿色出行”可以成为我们生活的一部分，其他的很多“绿色”行为也就为之不远了。

（张建宇 美国环保协会中国项目负责人、清华大学公共管理学院客座研究员）