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■前言
骑车、步行，或乘坐公共交通工具，昨天，众多市民以自己的实际行动，兑现了“少开一天车”的承诺。
在一个突然没有方向盘的工作日里，切身体会了“绿色出行”的他们，会有怎样的想法和见闻，是感觉不便还是有意外收获；是继续坚持还是一日即止，对绿色出行中遇到的问题提出了怎样的建议。针对这些问题，本报记者进行了同题采访，每个人都有着相同或不同的答案。
新京报：为了绿色出行，您比平时提早多少起床？
裴成虎：因为每天都要送孩子，所以和平时差不多，6点15分起床，7点出门。
新京报：您选择了怎么样的绿色出行方式？
裴成虎：我家距离单位五六公里，走路上班的。
新京报：路上多花了多少时间？
裴成虎：大约50分钟。
新京报：感觉北京的公共交通方便吗？
裴成虎：我是走路上班的，有种感觉，在咱们城市规划、设计、建设管理中，要有意识的关注绿色出行。市政道路需要更加有利于自行车和行人。比如今天过路口的时候，就感觉车、人穿插得太厉害，行人走的时候需要注意前后左右。这就需要更多人行天桥或地下通道，让人和车分开，尽量让行人少穿马路。
新京报：您家人需要接送，怎么办？
裴成虎：我每天7点都要送孩子坐校车上学，虽然我孩子学校的校车挺安全的，但我认为要解决大家绿色出行的后顾之忧，应下大力气解决校车的问题，很多学校门口堵车，都是送孩子的车。让校车规范、安全，大家也都会很方便地让孩子坐校车上学。
新京报：您参与了这项活动，您觉得能有表率作用吗？
裴成虎：作为一个普通的市民，我应该这么做。作为一名环保工作者，收获就更大一些，在绿色出行的同时，也从事着环保的工作。如果没有这个意识，就不是一个合格的环保工作者。
新京报：以后会不会再绿色出行？
裴成虎：以后每个月都会少开一天车，甚至不止一天。而且生命在于运动，工作特别累，压力也大，选择走路上下班，也是一种放松。
新京报：您觉得这个活动有什么深层次意义？
裴成虎：通过这项活动，我感觉能为“绿色奥运”留下一些非常好的东西。最主要的是市民环境意识和环境理念的提高。
“北京地下交通不方便”
今典集团总裁张宝全骑车40分钟上班，所花时间与开车相当
新京报：您家离单位有多远，平时开车需要多长时间？
张宝全：平时开车需要40分钟的车程，今天我选择骑车，也是40分钟左右，其实，从今天我个人的体会来看，开车上下班，未必比自行车更快一些。
新京报：从今天你骑车的情况来看，您觉得北京的公共交通是否比较方便？
张宝全：北京的公共交通相比许多国际大城市而言是比较差的，最重要的是地下交通还不是很方便，这一点远远比不上香港。香港的地下交通非常发达，地铁线线路四通八达，各个站的出口非常多，基本能够到达一些重要的建筑物、商场和单位，可以说，香港的交通基本是在地下进行分流的。北京的地下交通由于规划方面的原因目前还不是很到位。当然，从北京目前的情况来看，纯骑自行车也不能解决交通问题。
新京报：你认为，北京目前的公共交通能力，能否促使市民参加绿色出行？
张宝全：从我个人的体会看，纯骑自行车也不能解决交通问题。就像我今天经过的一些路线，有的街道并没有设计自行车道，形成自行车与汽车混行，这样就会出现安全问题，影响市民骑自行车的积极性。
新京报：你觉得像今天这样的绿色出行活动，有什么意义？对市民能否起到引导作用？
张宝全：首先是对北京的环境有好处，开车人少了，自然污染物排放就少了。另外一个，从自身来看，骑自行车对自己的身体也是个锻炼，更重要的是，骑自行车与开汽车相比，能够接收更多的信息，原来每天都开车上下班、参加各种应酬，感觉自己就象开车的工具。其实，我觉得，像今天这样的活动，对市民的影响来说，仅仅是让市民更多地关注环境，关注城市发展过程中，城市面临的各种压力，如资源、人口等，增强作为城市中一分子的危机感。
新京报：从今天的情况看，你认为，市民进行绿色出行还存在什么障碍和困难？
张宝全：我个人觉得，骑自行车还是比较方便的，我7点多就出发，骑着车经过电影学院的时候，就想起自己在电影学院上学的情景，那时候常常骑着车在北京的大街小巷穿行，所以，有一种回到大学时候的感觉。在一个路口等待红绿灯的时候，有三个市民指着我悄悄地说，这个人长得像张宝全。看来，他们还是不相信我会骑车上班。
戴口罩骑车“抵抗”天气
演员李小璐称，天气问题是“绿色出行”的最大障碍
新京报：昨天的绿色出行，您比平时提早多少起床？
李小璐：我家离公司比较近，没怎么起早。
新京报：有没有穿绿色出行的T恤？
李小璐：没有，我没有拿到那件衣服。
新京报：你选择了怎么样的绿色出行方式？
李小璐：骑自行车，我小时候就喜欢骑车，骑了10年。
新京报：在路上有没有引起大家的注意？
李小璐：没有。（笑）昨天北京的天气不太好，灰蒙蒙的，所以出门时我就戴了口罩。
新京报：路上多花了多少时间？感觉北京公共交通方便吗？
李小璐：多花了半个小时。北京公共交通还可以，就是没有国外的干净，此外，一些线路的设计不太合理。
新京报：如果你的家人需要接送，怎么办？
李小璐：家人不需要我接送，如果有急事我会让朋友帮忙接他们的。
新京报：你参与了这项活动，觉得能有表率作用吗？
李小璐：希望能够鼓励我的影迷一起来参加绿色环保行动，那我会很高兴的。
新京报：今后还会坚持绿色出行吗？
李小璐：我平时开车就不是很多，很乐意参加这项活动。
新京报：通过这次绿色出行，你感觉有什么困难吗？
李小璐：我觉得最大的难度在于北京的天气，如果骑车，会感觉空气不好，影响健康。
希望带动更多人“绿色出行”
伯乐堂千里马车友会会员郑蓓一周前开始乘坐公交上班
新京报：你选择了怎么样的绿色出行方式？
郑蓓：我早上上班是乘坐公交车，从单位到宣传现场是步行来的，刚刚乘坐公交车时担心迟到不敢穿高跟鞋，现在已经相当熟悉公交时间，重新穿上了高跟鞋。
新京报：为了绿色出行，您比平时提早多少起床？
郑蓓：我家在海淀区志新村，工作单位在保福寺，昨天早上是7时30分起床，和平时一样，因为家门口就是827路公交车，可以直达单位。我已经乘坐公交车上班一周了，第一天不知道公交车的时间迟到5分钟，第二天经过打听得知8时05分，827路公交车从小区门口经过，我早上8时准时赶到公交车站，再也没有迟到。
新京报：穿上绿色出行的T恤，感觉如何？
郑蓓：感觉特别骄傲，不但自己绿色出行，还使更多的人知道这个行动，让更多的人参加进来。
新京报：在路上有没有引起大家的注意？
郑蓓：走在路上不少人看我，有的市民感觉穿着奇怪，但看到衣服后面的绿色出行宣传语后，他们就互相聊天：“人家是宣传绿色出行的。”
新京报：路上多花了多少时间？感觉北京的公共交通方便吗？
郑蓓：从家里到单位，乘坐公交车大约20分钟时间，下车我再步行5分钟可以到单位，感觉还是比较方便的。
新京报：你的家人需要接送，怎么办？
郑蓓：平时只是父母身体不好时才接送他们，父母一般不让我用车接送他们，他们说步行或者乘坐公交车对身体有好处，还劝我不要总是开车，不能总坐着，必须有行走的时间。
新京报：你参与了这项活动，觉得能起表率作用吗？
郑蓓：肯定能的。现在知道绿色出行的不少，但真正身体力行的还不多，我希望我们的行为能够带动更多市民参与。
新京报：以后会不会再绿色出行？
郑蓓：会。我已经决定以后尽量乘坐公交车出行，因为几天的体验，发现乘坐公交车不用费脑子，到站还有人提醒，也比开车安全。
新京报：你要绿色出行时，感觉有什么困难吗？
郑蓓：我发现北京市的一些公交车站名有重名的现象，给乘坐带来一些不便。
“公交不便令居民多驾车”
石景山区八角北路社区居民王庆宪表示，将每月至少少开一天车
新京报：为了绿色出行，你比平时提早多少起床？
王庆宪：上班路程不远，提前20分钟左右新京报：选择了怎么样的绿色出行方式？
王庆宪：步行上班，感觉空气很新鲜。
新京报：你居住在石景山区，感觉市内的公共交通方便吗？
王庆宪：现在随然比起原先方便了很多，但还是不够顺畅。小区有1000多居民在市区上班，但公共汽车很少直接通到市内的。因此，家住在这一带的居民，很多都喜欢驾车出行。
新京报：家人需要接送，怎么办？
王庆宪：平时我都是驾车送女儿上学，今天没有送她，她乘坐小公共，再换乘地铁。但她表示很理解。
新京报：参与了这项活动，你觉得能起表率作用吗？
王庆宪：我觉得这项活动非常有意义，环保是一种意识，也是一种习惯，需要我们每个人自觉培养。
新京报：以后会不会再绿色出行？
王庆宪：当然会，以后我会做到每个月不仅少开车一天，而是更多。我也告诉孩子，今后只要时间允许，就自己乘坐公交车。
■记者观察
无车日北京还需做更多
昨天是世界环境日，北京历史上最大规模的公众参与环保公益活动进行，政府官员、外企老总、普通市民，各种人群为了同一个环保号召，进行着同样的行动———放弃驾车，采用步行、骑车、公交地铁等绿色方式出行。
接受采访的活动参与者都认为，参加这样的活动，是为了北京的环境作出自己的贡献，尽到一个首都市民的责任。而交管部门的统计也显示，当日北京的交通拥堵情况因此得到一定程度的改善。
不过同时，在放弃驾车的市民中，也有一些人表示昨天的绿色出行遇到了一些麻烦：交通路口人车混杂、自行车专用道不够完善、校车取代自己开车接送孩子难以放心……。
有关人士认为，从北京目前的状况来看，完全取代开车的环境尚有不足之处，如一些道路的自行车专用道亟待完善，人行天桥和地下通道数量还需增加，公交、地铁的拥挤如何缓解。他们认为，参与这样的活动，不只是要人们为环保作出善举，而且需要让大家享受到绿色出行的方便和通畅。
此前的一份民间调查显示，目前的北京，尚不具备实行无车日的条件，其中很重要的一点原因，就是绿色出行的配套设施还不完善。
尽管诞生于1998年的“世界无车日”，至今已经在全球1000个城市开展过活动，欧盟也于2000年立法确定9月22日为“欧洲无车日”。但，要实现真正的“无车日”，北京还需要做更多。
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