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经济日报:让绿色出行多起来
中国网 | 时间:2006 年7 月11 日 | 文章来源:经济日报

我们的出行方式已日益现代化,有数据表明,我国高速公路总公里数、飞机人吨公里总数、火车运营公里数都居世界前列。专家认为,一个国家国民出行的次数和出行的方式是该国现代化程度和人民生活质量的标尺之一。

但人们也发现,现代化的出行工具,在快捷和舒适的同时也带来一定的环境污染。于是,近些年一些有识之士和社会团体提出了“绿色出行”的新理念。

“绿色出行”是一种相对环保的出行方式,比如乘坐公共交通、几个人合乘一辆车的拼车、骑自行车乃至步行等。

“绿色出行”与其说是一种出行的方式,更应理解为一种生活态度。比方在你出行时间较为充裕的前提下,应尽可能地乘坐更大众一些的交通工具或耗能少的交通设施。

“绿色出行”也是一种选择,如今道路四通八达,交通工具各式各样,可选择性很强,有了绿色出行的理念,你是否能在出行前考虑考虑,能坐地铁的就不坐地面交通(可减少地面拥堵),能坐电车的就不坐汽车(电车比汽车污染少且节能),能几个人一同出行的就来个“拼车”(少了一点对环境的污染),能用网络、电话办成的事就不必亲自出马,能骑自行车的就不坐机动车等等,当然最绿色的还是步行了。

不久前,“绿色出行”有了新举动,北京的100多家媒体、企业、车友会联合开展了“为了首都多一个蓝天,每月少开一天车”活动,有25万车主表示响应。有人会认为,对于北京的千万人来说,25万是个太小的群体。但笔者却以为,凡事总要有些先行者和倡导者,有统计表明,如果260万辆机动车每个月少开1天,全年就可以减少排放污染物4.18万吨。

“绿色出行”是个泛化的概念,有着丰富的内涵,而不仅仅局限于出行方式的选择。节约能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的出行都算“绿色出行”。“绿色出行”好处多多,值得大力提倡。

首先,它是一种理性行为。现代交通工具固然方便快捷,但在其负面影响日益突出的时候,我们不应盲目地强调效率而不顾生存环境了,“绿色出行”正是对这一误区的反省和纠正。

“绿色出行”还是一种时尚和文明。笔者以为,符合历史发展潮流的应为时尚,保护环境、珍爱我们的家园最符合历史要求乃为时尚,应当引得社会的尊敬和推崇,更应成为年轻人的追求。

“绿色出行”还是一种新的社会公民道德,出行方式的选择是一种个人权利,也不能通过法律规范和强求,但“绿色出行”无疑将会使社会更环保、更和谐。

如何鼓励“绿色出行”,让更多的人参与到这一行列中呢?

“绿色出行”既然是一种新的理念,就要多多倡导,多做宣传,应让它更多地出现在媒体上、书本上、课堂上、社区里,让人们熟悉它、认同它、理解它。

“绿色出行”还要有一定的鼓励机制。笔者曾在某国发现,在最快捷的车道上行驶的车都必须有两人以上的乘客,而你一个人开车,对不起,只能在慢车道行驶。除此之外,一些发达国家大城市的公共交通系统极为发达廉价,具有极大的吸引力,而自驾车在市中心的停车费则奇高,利用价格杠杆抑制耗能和鼓励“绿色出行”十分有效。好的产业政策无疑也是“绿色出行”的驱动器,比如鼓励小排量车的政策就很得人心。梁沂滨 杨绍功

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