全方位开放格局正在形成

一列列从哈萨克斯坦方向开来的火车徐徐驶进了车站换装库，几十辆吊车和装卸车立刻忙碌起来，车上的钢材、木材等货物被轻轻“抓”起，放到开往内地的火车上；随后，腾空的列车又装满内地的建材、纺织品等货物，向哈萨克斯坦方向驶去。这是9月4日记者在阿拉山口口岸看到的繁忙景象。

就在十几年前，阿拉山口还只是一个“飞沙走石大风吼”的军事禁区。这里每年6级风以上的天气就有256天，瞬间最大风力可达12至13级。四季温差很大，“冬天冻破头，夏天晒出油”。到上世纪80年代，除了驻守的边防官兵，阿拉山口几乎见不到人影。1990年6月，国务院批准在阿拉山口建立口岸；1992年12月，铁路口岸正式向第三国开放，阿拉山口一跃成为新疆最大贸易口岸。

今年上半年，阿拉山口口岸开通国际联运。货物可直接从阿拉山口运往波兰的克拉科夫和芬兰的赫尔辛基，比货物由天津港出口运输时间缩短30天至40天，运价降低1/3。

改革开放以来，新疆坚持“外引内联”、“东联西出”的全方位对外开放战略，充分发挥向西开放的地缘区位优势，充分利用国际国内两个市场、两种资源，努力营造大通关环境。口岸过货能力明显增强，边境贸易得到长足发展，成为我国向西开放的重要大通道和桥头堡。目前，新疆共拥有国务院批准的对外开放的一类口岸17个，自治区人民政府批准的对外开放的二类口岸10个，是我国对外开放口岸最多的省区。新疆与世界上132个国家和地区建立了经贸关系，外贸进出口额年年迈大步：2000年突破20亿美元，2004年达到56.36亿美元，首次突破50亿美元大关，比1955年增长了109.5倍！

9月1日，新疆又有12条国际道路客货运输新线路开通。至此，新疆已开通至巴基斯坦、哈萨克斯坦、蒙古、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国家的75条客货运输线，占全国已开通线路的50％。新疆对外贸易正在形成一个陆地、航空并举，公路、铁路交叉，沿边、腹地互补的全方位开放格局。

特色边贸唱“大戏”

新疆与周边8个国家接壤，边境线长达5600公里，发展边境贸易是其优势所在。边民互市、旅游购物等特色边贸，在新疆对外贸易中扮演着越来越重要的角色。

在霍尔果斯的互市贸易区，中外客商熙熙攘攘，挂着不同国家牌照的车辆穿梭往来。霍尔果斯口岸管委会主任梁新渊介绍说，今年上半年，口岸共接待中外游客21.7万人次，实现旅游收入近千万元，比去年同期增长43.6％。霍尔果斯已经初步形成了以国门景点参观、购物旅游为基础的旅游发展平台。

今年5月，占地10.5万平方米、总投资2000多万元的新疆第二大边境互市贸易区，在阿吉木乃口岸开张。哈萨克斯坦公民可凭简化的有效证件，免办签证进入互市贸易区内进行商贸活动；中国公民可凭居民身份证自由进出。贸易区内能同时容纳上万人。

作为新疆外贸进出口的重要方式，边境贸易自1993年以来一直占据新疆外贸的“半壁江山”。2004年，新疆边境贸易额达到37.09亿美元，占进出口总额的65.8％。

边境贸易如火如荼，带动了新疆特色农业的发展。塔城地区农业部门的同志告诉记者，近年来，塔城凭借农业资源优势，大力发展面向中亚市场的蔬菜、果品出口基地。目前塔城周围已建成蔬菜温室2300座，年生产能力1.25万吨。塔城还将用3至5年的时间，建设5000亩逆温带苹果园，进一步扩大果品出口。

为了满足国际市场需求，新疆各地加快了农村经济结构调整，建立了多种水果种植基地，提高了水果的产量，吐鲁番的葡萄、阿克苏的苹果、库尔勒的香梨等知名水果源源不断地运往国外。

“外引内联”硕果累累

新疆国际商贸大通道的建立，引得国外客商纷至沓来。西部大开发以来，外商投资5.36亿美元，建设了吐（鲁番）—乌（鲁木齐）—大（黄山）、奎（屯）—赛（里木湖）高等级公路，以及塔里木灌排及环保工程，达坂城风力发电场等一批重点项目。去年，新疆在商业和电信领域实现利用外资零的突破，家乐福等企业相继落户。

2004年，新疆实际利用外商直接投资4586万美元，比1980年增长41倍。新疆外商投资企业达到1363家，投资规模不断扩大。今年2月，新疆注册外资企业平均投资规模达1770万美元，比去年同期增加了1.1倍。

国际商贸大通道的建立，使新疆与内地的横向联合更加紧密。日前，由温州商人投资5亿元打造的火车头国际采购基地在乌鲁木齐落成，为浙江商品挺进中西亚、俄罗斯地区提供了一条“绿色通道”。像火车头采购基地这样面积超过10万平方米的专业外贸市场，在乌鲁木齐已经有17个。本报记者李丽辉刘天亮王慧敏