“神舟六号”和“神舟五号”有区别吗？

一样的外形，一样的大小，一样由“长征2号F”运载火箭送上蓝天。在10月12日观看“神舟六号”一飞冲天的亿万观众也许会觉得这次发射看起来简直与两年前“神舟五号”发射一模一样，唯一的变化似乎便是这次发射前下的那场雪。有人说，从“神舟五号”到“神舟六号”好像就是个数字游戏，飞船从五到六，成员从一到二，太空飞行时间从21小时到115个小时32分钟，活动范围从一舱到两舱。

但航天科技的进步，并不能简单观之，从两年前的“单人一日太空游”到如今的 “双人多日太空游”，看似不大的变化在中国航天载人工程七大系统总设计师们的口中，却是“突破性的”。因为“神舟六号”标志着我国载人航天工程第二步目标——交会对接工程顺利开始。“神舟六号”承载完成的“多人多天太空飞行”任务之后，中国载人航天工程的第二步——载人飞船和空间飞行器的交会对接，建立短期空间站才可能实现，毕竟只让一名航天员飞一天不可能完成对接或建站任务，“多人多天”才是根本。

如今的经过110项技术改进的“神舟六号”比“神舟五号”更安全，更舒适，开启了中国航天工程“以人为本”的新时代、。甚至可以说，杨利伟在“神舟五号”上只是“委屈”的生存了21小时，而费俊龙和聂海胜两位却舒舒服服的在太空中“生活”了几天。

“神舟六号”到底比“神舟五号”先进在哪里？它的顺利运行对于中国的载人航天工程有什么样的意义？航天工程总设计师王永志把“神舟六号”飞行的意义和改进评价为“历史性”。

“‘神舟六号’将要继续攻克载人航天至关重要的基本技术。”通过“神舟五号”的飞行，中国载人航天工程第一阶段解决了发射、在轨飞行、返回等基本技术，但这不是全部。从某种意义上来说，“多人多天”如何在飞船中安全的生活、工作意义也很重要。解决航天员的“吃喝拉撒睡”也是进行交会对接计划的基础。

杨利伟在“神舟五号”上的生活状况至今让人记忆犹新。吃的是无需加热加水的速食食品；排泄问题靠的是“尿不湿”解决；穿着10公斤重的太空服只待在返回舱中，大部分时间在那个襁褓式的座椅上安静坐好，在飞船上有限的几个动作都严格按照事先设定好的程序，“只有规定动作，没有自选动作”。

而这次“多人多天”的航天飞行任务中，决不可能再维持如此状况。食品要种类丰富且能加热，以保证航天员的营养供应。“神舟六号”上专门设计了食品加热装置，为两位航天员准备了50种左右的食物：包括四种主食，“鲍鱼”、“咸水大虾”等菜肴以及水果。能在十几分钟之内，让两位航天员吃上热气腾腾的饭菜。

解决了“吃喝”，“拉撒”也同样重要。长达5天的飞行，神舟六号的航天员不得不在飞船中上厕所。航天员系统总指挥、总设计师陈善广介绍说，神舟六号的轨道舱里安装了特制的“马桶”，上面有两根管子，分别用来收集大小便。使用时，“太空马桶”能强力吸走排泄物，并把液体和固体分开。

为了让两位航天员睡得舒服，“神舟六号”中特意准备好了睡袋，失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。

“神舟六号”飞行时间比“神舟五号”长得多，但两位航天员却能脱下当年杨利伟没有脱下的航天服，在舱内简装活动。这与“神舟六号”的环境控制系统的进步密不可分。此次飞船共带了50公斤左右的氧气，不仅能满足两位航天员多天的需要，还可用于紧急状态。一人一天呼出近一升水，“神舟六号”提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。神舟六号环境控制和生命保障分系统原主任设计师傅岚说：“神舟五号飞行中，环境控制与生命保障系统只能算是进行了试验，这一次才是这两项最具载人特色的系统的真正使用。”

还有航天员活动问题，杨利伟当年的“稳坐”是因为怕动作过大，影响飞船姿态，就像在一叶小舟上的乘客不能乱动一样。但这次两位航天员不但从在返回舱和轨道舱中来去自由，甚至费俊龙还在飞船中翻了几个跟头，而“神舟六号”的控制系统始终将飞船姿势控制得非常稳定。

在航天员安全方面，“神舟六号”也有改进。此次两名航天员要进入轨道舱工作，返回舱与轨道舱之间得舱门闭合极为重要。1971年6月30日，苏联“联盟”11号飞船在完成预定任务返回地球时，就是因为舱门出现问题，飞船座舱的压力平衡阀在168公里的高度上提前打开，造成密封舱内的空气在短时间内全部漏光，没有穿宇航服的3名航天员因缺氧和体液沸腾而死亡。“神舟六号”上为此特意安装了我国自行研究的“舱门密闭快速自动检测装置”。根据杨利伟反映的“神舟五号”返回时座椅震动过剧的缺陷，这次“神舟六号”的着陆缓冲设备全部重新设计。

除了这些事关生命安全的系统的改进，在一些细节上的改进更能体现“神舟六号”的人性化，飞船内部做了“装修”，颜色选择中性色彩，“因为暖色容易产生烦躁，而冷色会感觉孤独”有关专家说道。同时，考虑到航天员的眼睛疲劳，计算机屏幕上的字体大小、颜色也有改进。

正是这些大大小小的改变和进步，让中国的载人航天工程距离交会对接以及更长远的太空站越来越近。

撰文 /本刊记者 王麒

供稿 /《人民画报》杂志