半个多世纪前，拉萨只有达赖喇嘛从英国拆解过来的轿车行驶在布达拉宫至罗布林卡之间一公里的简易路面上；如今，拉萨市已经拥有近6万辆汽车，而城市道路超过240多公里。

“人们生活水平提高了，加上政府部门良好信贷政策的推动，现在拉萨购买私家车的市民越来越多，这也是目前城市道路拥堵的主要原因。”拉萨市车辆管理所所长王小平说。据统计，2004年，拉萨市人均可支配收入达9242元，城镇居民人均消费支出达8338元。

王小平介绍说，3年前，拉萨市车辆管理所一星期登记上户的车辆仅在20辆左右，如今，每天平均新增车辆27辆，一天最多新增车辆近百辆。据统计，目前拉萨市7县1区共有车辆6万辆左右，其中，私人拥有车辆达42945辆，占全部车辆总数的七成以上。按2004年拉萨人口54．05万人计算，目前拉萨市平均每13人就拥有一辆汽车。

与此同时，西藏自治区政府部门开始注意到车辆拥堵的问题，并加大了对道路交通的投入力度。记者从自治区交通厅获悉，为了改善拉萨市城市路网结构，同时为青藏铁路通车提供便捷的交通运输条件，2004年底，国家投入3．88亿元用于建设西藏历史上第一座现代化大型立交桥－－拉萨柳吾大桥；同时，还总投资2．3亿元建设拉萨市西郊的迎宾大道，这条高等级公路总长超过8公里，是拉萨市有史以来市政道路工程单项投资额最大、标准最高的道路工程项目，建成后的迎宾大道车道将由15米拓展到23米宽，变成双向6车道。（裴闯拉巴）