西藏在50年代以前没有一条正式公路，没有一辆民用汽车。1951年和平解放至今的50多年里，中央对西藏公路交通建设投资达70亿元，修建成举世闻名的川藏、青藏、滇藏、新藏、中尼等主要干线公路后，又增加了那曲至昌都、拉萨至日喀则、拉萨至亚东等区内公路。

1989年后，国家先后投资17.09亿元，对青藏公路进行了两次大规模整治，较好改善了通行条件。对川藏公路昌都至邦达机场等部分路段实施黑色化改造。同时，对拉萨至贡嘎机场公路、中尼公路曲水至日喀则段实施黑色化改建，较大程度改善了西藏公路主干线的通行条件，提高了运输能力。

“十五”期间，总投资额将达140亿元，约占全区基本建设投资总额的三分之一。2003年西藏完成国家投资31.3亿元，2004年36亿元，2005年将达51.2亿元，将完成中尼公路拉孜至定日改建，国道317线川藏公路北线江达至妥坝、岗托至江达，新藏公路昆沙至门士、狮泉河至日土、国杰至桑桑整治等重点工程改建项目；开工建设浪卡子至江孜、米林至朗县、当雄至纳木错、泽当至加查、康马至亚东、那曲至嘉黎、巴尔至札达等通县、县际油路建设项目。其中，农村公路项目20个，建设里程1500多公里，解决17乡、131行政村通车问题。近3年里西藏210万农牧民参与公路建设，年人均增收百元以上。

西藏主要干线公路

青藏公路	青海西宁至拉萨	被称为西藏的“生命线”，担负着进藏物资80%以上的运输任务，全长2122公里，全部都是沥青黑色路面，平均海拔在4000米以上，横贯莽莽昆仑和唐古拉山，气势恢宏
川藏公路	四川成都至拉萨	全长2413公里，是西藏连结西南各省的经济纽带
新藏公路	新疆叶城至阿里	全长1179公里，是世界上海拔最高的公路
滇藏公路	云南下关至芒康	全长315公里
中尼公路	拉萨至日喀则地区樟木友谊桥，至尼泊尔加德满都	全长736公里

（摘自《中国西藏 事实与数字 2005》）