●2002年中国水路运输量

2002年水运大宗散货、集装箱等货物运输需求持续扩大，全国水路货运量又有新的增长。

l．水路货运量持续增长

2002年水路货运量基本保持与国民经济同步增长。全国全社会水路货运量完成14.2亿吨，货物周转量完成27510．6亿吨公里，比2001年分别增长6．8％和5．9％；其中，内河运输货运量7．6亿吨，货物周转量1508．7亿吨公里；沿海运输货运量3．6亿吨，货物周转量4269.2亿吨公里；远洋运输货运量3．0亿吨，货物周转量 21732．7亿吨公里。水路货运量和货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为9．6％和54.5％。

2．水路集装箱运输显著增长

2002年全国水路集装箱运量完成1231.7万TEU，重量为12385．5万吨，分别比2001年增长16、5％和13．5％。其中，远洋运输集装箱934.8万TEU，重量为9129．l万吨，分别增长10．9％和12．4％。

3 水路旅客周转量继续下降

2002年，全国水路客运量1．9亿人次，比2001年增长0．6％；旅客周转量81．8亿人公里，下降9.0％。水路客运量、旅客周转量在综合运输中所占比重分别为l.2％和0．6％，水路客运量所占比重和2001年持平，旅客周转量所占比重下降了0．l个百分点。水路客运量持续下降的局面得到扭转，但旅客周转量下降趋势仍在延续。

●2002年中国港口吞吐量

2002年港口货物、集装箱吞吐量继续强劲增长，钢铁、矿建、木材等建筑材料的需求有持续增长的势头，也在港口生产中有明显的体现，煤炭、石油、天然气及其制品、金属矿石、机械设备、电器元件等大宗散杂货港口吞吐量都有所增长。

1 港口货物吞吐量强劲增长

2002年全国港口货物吞吐量28．0亿吨，比2001年增长16．6％。其中，沿海港口17．2亿吨，增长18．1％；内河港口 10．8亿吨，增长14．3％。

2．外贸货物吞吐量持续增长

2002年全国港口外贸吞吐量78亿吨，比2001年增长 18．4％。其中，沿海港口 7.1亿吨，增长18．5％；内河港口 0．7亿吨，增长16．9％。

3 集装箱吞吐量继续攀升

2002年全国港口集装箱吞吐量3721万TEU，比2001年增长35．4％。其中沿海港口 3376万TEU，增长36.7％；内河港口 345万TEU，增长24.1％。

4 港口货物吞吐量仍以干散货为主

全国港口完成干散货吞吐量15.3亿吨，比2001年增长17.5％；液体散货3.85亿吨，增长6．l％；滚装车1.28亿吨，增长24．3％。

2002年干散货、液体散货、件杂货、集装箱和滚装车在港口货物吞吐量中所占比重分别为54．6％、13.8％、14.9％、12．l％和4．6％。煤炭及制品、石油天然气及制品、金属矿石、矿建材料和钢铁分别占全国主要港口货物吞吐量的22．3％、14.6％、10．7％、10．8％和4．4％。

●国际航运

2002年中国对外贸易进出口总额6208亿美元，比2001年增长21．8％。在对外贸易稳步增长的带动下，外贸货物运量持续稳定上升，港口外贸货物吞吐量 7．8亿吨，比 2001年增长 18．4％。

1．我国进口原油运输增长

2002年中国进口原油6941万吨，比2001年增长15.2％；成品油进口 2034万吨，比2001年下降4．9％；出口 1068万吨，上升16.2％。中国原油进口不断增加为中国航运公司发展超大型油船船队提供了机遇，2002年中国航运公司加紧扩建及优化自己的油船船队，以适应市场需求。

2.进口铁矿石运输持续增长

2002年我国港口接卸进口铁矿石1.12亿吨，比2001年增长20.8％。进入2000年以后，全球矿石运输的增量主要来自中国市场，中国铁矿石进口量以年增近2000万吨速度增长。2002年正是由于中国进口矿石运输租船需求大量增加，带动了好望角型船市场运价指数大幅攀升。

3．煤炭出口运输下降、进口运输上升

2002年中国煤炭出口出现回落，出口煤炭8384万吨，比2001年下降7％，主要原因是国内需求增加。进口煤炭1081万吨，比2001年增长832万吨，其中一部分是厂家为调整库存需要所致。

●国内航运

2002年全国沿海货运量和货物周转量达到3．64亿吨和4269．19亿吨公里，分别比2001年增长10.67％和19.41％。

2002年我国沿海运力结构有所改善，供需进一步趋于平衡，水运价格略有上扬。2002年底中国沿海（散货）运价指数报收于1092、77点，比年初小幅上升了0．44％。

2002年长江干线运量继续大幅增长，货物吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量齐头并进，均出现两位数增长的良好态势，25个主要港口完成货物吞吐量255亿吨，比2001年增长12．2％。

2002年我国航运企业改制重组工作稳步推进，半数国有、集体企业采取资产剥离方式完成改制，组建新型民营水运企业，形成了一批民营水运企业群体。

2002年长江干线老旧船舶的退出进度按计划进行，中、下游地区普通货船的运力供需逐步趋于平衡。川江地区运力结构性过剩现象有所缓解。长江干线集装箱、液体化工品及汽车滚装运输需求趋旺，运力相对紧张。

●集装箱运输

2002年我国水路集装箱运输量增长显著，达到12317万TEU，比2001年增长16．5％。

我国外贸集装箱运输市场呈明显回升状态，2002年全国主要港口国际航线集装箱吞吐量2795万TEU，比2001年增长32、3％，其中沿海主要港口完成2680万TEU，内河主要港口完成115万TEU。

中国出口集装箱运价指数缓慢上升。2002年12月27日，综合运价指数报收于988．28点，比2001年同期上升6.6％；远洋航线运价明显回升，欧洲、美西航线运价指数分别比2001年同期上升19.6％和15．4％；近洋航线由于竞争日趋激烈，除韩国航线指数同比有所上升外，香港、日本和东南亚航线均出现不同程度的下跌。

我国内贸集装箱运输快速发展，2002年全国港口内贸集装箱吞吐量达到636万TEU，比2001年增长50％。内贸集装箱运力规模有较大程度的增长，南北干线、环渤海湾地区、长江中下游地区运输网络初具规模。