从1997年开始，中国铁路掀起了五次大规模的提速热潮。铁路第三次提速，上海人可以提前一天吃上新疆的哈密瓜；第四次提速，列车成了“星级宾馆”；第五次提速，开行点到点直达特快列车，夕发朝至一站不停，休息旅途两不耽误……伴随着提速，乘坐火车出行的旅客人数一次次刷新纪录，中国百姓的生活悄然发生着变化。

铁路第六次大面积调图提速，对老百姓意味着什么呢？

中国火车“飞”起来了

经过几次大面积提速后，以北京、上海和广州为中心的三个“提速圈”初步形成。半径在500公里左右的城市之间实现了“朝发午至”，1200公里至1500公里的实现了“夕发朝至”，2000公里至2500公里的可以“一日到达”。近几年黄金周，旅游人数年年递增，铁路提速也是原因之一。

火车提速，给铁路部门带来的直接影响就是客运能力得到提升。第六次大提速，将初步形成既有线运行时速200公里的技术体系。主要中心城市间的动车组快速客车开行后，旅行时间将大大缩短。北京—哈尔滨只需七小时58分，压缩两小时32分钟；北京—沈阳北三小时59分，压缩一小时33分钟；北京—上海九小时59分，压缩一小时59分钟；北京—济南三小时25分，压缩43分钟；北京西—郑州四小时52分，压缩50分钟；上海南—南昌五小时08分，压缩五小时45分钟……铁路第六次大提速后，乘火车出行的优势愈加显现。

“硬件”提速“软件”提素

宽大的玻璃窗视野开阔；软卧房间设有温度、灯光调节器；过道的门全部为自动门；餐车里挂着装裱精致的风景画，桌上的康乃馨散发着芳香……这是近日记者在长沙至北京西的Z18次列车上看到的。“这车坐得挺舒服，可以叫‘和谐列车’。”几位刚下车的旅客对这趟“陆地航班”赞不绝口。

铁路“硬件”在提速、提效，同时“软件”也在提素、提质。加设的智能化服务、免干扰服务、悄声服务、无柱雨棚、高架站台、绿色通道、站车查询系统等一系列人性化举措，使铁路客运服务档次得到进一步提升。深圳站、上海南站的建设将航空港和城市公共交通衔接起来，构成铁路、航空、城市轨道交通、公共交通的立体交通格局，实现“零换乘”。

百姓得实惠

给老百姓实实在在的利益，是中国铁路历次大提速的基本政策之一。据悉，这次提速幅度最大的直达特快列车和特快列车仍保持以前的票价。铁路不会因列车等级提高而增设票价档次，也不会因此提高快速档的列车票价。而且，第六次大面积提速调图是对铁路运输产品的全面调整，新运行图中，不仅新增加的直达特快列车、特快列车的运行速度有较大提高，原有的快速列车、普通列车在速度上也都有不同程度的提高。

一些生活在偏远村镇的旅客却不免担心，乘火车还那么方便吗？对此，铁道部有关人士称，加开的多趟车次动车组和临客列车，可方便乘客出行。乘客可以乘公共汽车或普客到大站再换乘快车。同时，考虑到民工流的特殊性，铁路部门将根据实际情况开设民工专列。此外，在推出新型动车组的同时，还将把一些比较高等级的列车放在普通列车的运行线上。(肖波)