照片上的广东佛山九江大桥，一边尚连接着的桥面呈九十度垂向江面，垮塌的残缺肢体裸露着似在“天问”，再也没有了昔日的巍然雄姿和车水马龙。

然而，九江大桥曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖，肇事船只并非万吨货轮，而只是千吨小船，“获奖大桥”为何如此“不堪一击”？

尽管目前相关搜救、事故处理及原因分析仍在进行当中，但关于大桥的设计与质量无疑充满了疑问。

其一，该大桥的设计是“优秀设计”，还是存有先天性的设计缺陷？大桥的抗撞击系数是怎样的，当时是如何确定的，是否充分考虑了各种意外？撞击一个桥墩，就会导致整个桥梁失衡垮塌的设计，是否风险太大？

其二，建设质量是否存在“豆腐渣”？上世纪八九十年代，曾集中出现了一批“豆腐渣工程”。如被洪水冲塌令国家总理怒斥为“王八蛋工程”的防洪工程，有被地震检验出的“豆腐渣楼房”，还有垮塌的路、桥等等。九江大桥建于同时期，且不到三年完工，是否存在着偷工减料，赶工程进度等质量问题？有人称，九江大桥开通至今已逾19年，桥的老化也是一个因素。但一座特大型桥梁使用寿命不说百年大计，至少也应该有个半百吧。19岁正值壮年，竟然如此脆弱？

其三，管理养护是否存在漏洞？据媒体披露，事发之前，九江大桥在历次检测过程中，均“表现良好”，未发现有任何安全隐患，不知道这样的检测由谁负责，是否公正、客观？

而且，肇事的运沙船在雾中迷失方向，未走通航主桥孔，而误入引桥桥孔，也即桥体最脆弱的部分。既然如此，该桥管理方是否设有防止船只误入的提示设计和防误入装置？

佛山九江大桥的设计、质量和养护、管理究竟有无缺陷，是否存在着致命的“内伤”，呈请国家权威部门对肇事者，对大桥的设计、施工、监理者进行认真调查，看是否存在问题。如果存在问题，应依法追究相关人员的法律责任，并将处理结果公之于众。（刘效仁）