记者前日从保险公司知情人士处获悉，广东“6·15”九江大桥船撞桥梁事故的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司埋单，共可获赔3亿多元。但由于九江大桥业主未投保“利润损失险”，他们将独力承担九江大桥维修期间的经营损失。

赔付款可弥补损失

据介绍，佛开高速每年在保险公司为九江大桥购买的财产损失险保额约3亿元，公众责任险责任限额约500万元。按照保险公司目前的费率，佛开高速每年在这两个险种上的保险费用支出约20万元。

九江大桥当年的建造成本不高，如今即使重建一座九江大桥，造价估计也只在4亿元左右。3亿元财产损失保险应可弥补此次事故的桥梁财产损失。

扩大搜寻打捞范围

广东海事部门正动用全国最先进的设备，邀请权威专家，动员一切可以动员的力量，全力加强对失踪人员和车辆的搜救，并扩大搜寻打捞范围。

据了解，搜救工作主要分三部分展开：一是运用先进扫测手段，尽快确定坠江车辆的具体准确位置；二是商请交通部在全国范围内调派具有丰富经验的水上打捞公司、专家参与打捞工作；三是对事故水域实施24小时不间断的交通管制，以确保上、下航行船舶的安全，防止类似事故的再次发生。

塌桥与开采河沙无关

大量挖沙导致河床降低，令九江大桥根基不稳而导致了此次船撞桥梁事故？针对近日不少市民的猜测，前日，广东省水利厅副厅长朱兆华现场分析后明确指出：九江大桥船撞桥梁事故与开采河沙关系不大！

“如果由于过度挖沙而导致河床降低、桥基不稳，那么上千吨的船撞上桥梁后，下面的桥墩也必定会倒塌或者大幅度倾斜！”朱兆华分析称，运沙船撞击大桥的部位刚巧就是桥梁，如此巨大的冲撞力撞倒了桥梁，但下面的桥墩经勘查却并未出现倒塌。“这就证明九江大桥的桥墩非常稳固。”

朱兆华表示，九江大桥坍塌事故原因是多方面的，但是有一点可以肯定：事故与大潮和洪水顶托西江“水涨船高”，运沙船撞了设防薄弱的部位有关。

记者前天从“6·15”事故处理现场获悉，广东省交通厅已经开始草拟九江大桥坍塌事故的责任报告，并有望于近日出台并向社会公布。（本报综合新华社、《羊城晚报》、《新快报》）