3月27日，沈阳地铁一号线施工人员正在盾构机尾部安装地铁管片。当日，沈阳首台盾构机“韶山一号”在沈阳地铁一号线重工街站至洪湖北街站隧道开始掘进。沈阳地铁一号线工程计划于2009年12月底前建成通车。 新华社发（杨新跃 摄）

５月３１日１７时，在中国地铁建设史册上，一个新的月盾构纪录被沈阳地铁书写——“韶山一号”３１天平稳推进６６１．２米。这一纪录超出原国内纪录１０１．２米。

地铁施工涉及材料运输、地面监测、地下挖掘、安装管片、注浆等１０多个环节。目前，“韶山一号”在盾构施工中，没有发生漏水等任何质量问题，在创造掘进纪录的同时，保证了质量和安全。（祝晓虎、刘雅琴）

北方重工坚守盾构机制造国产化 "沈阳地铁沈阳造"

沈阳作为我国装备制造业基地，用自己制造的装备建设地铁，这着实让沈重人兴奋不已。

就在不久前，北方重工沈重集团与沈阳地铁施工单位签订了地铁二号线所使用的盾构机合同。这台盾构机与前两台有所不同，它将完成穿越浑河隧道的任务。

沈阳地铁二号线须下穿浑河500米，地铁专家吴凤娄认为，沈阳地铁二号线下穿浑河，虽然有一定风险，但如果盾构机选择合适，下穿浑河安全上没有问题，好的盾构机可以一气呵成，从头至尾可不用更换刀盘。

“浑河地下这段工程只有沈重的盾构机才适合。”无论是业内人士还是建设者，都将自己的选择锁定在沈重的产品上。

沈阳开建地铁二号线工程 计划2010年年底通车

沈阳地铁二号线工程于１８日正式开工。

地铁二号线１８日首批开工３个施工标段，施工线路长度４．５９千米，工程设计概算５．９４亿元。车站全部采用明挖法施工，正线区间采用盾构法施工。

沈阳地铁二号线是沈阳市快速轨道交通网规划中二号线的中段，是连接浑河南北的骨干交通线路。设车站１７座、车辆段１处、主变电所１处，运营控制中心与地铁一号线共用。车辆采用国家标准Ｂ型车、６辆编组，采用完整的列车自动控制系统，最高运行时速为８０千米／小时。