水母网6月14日讯（通讯员 刘彦鹏 石文昊 王继周 记者 张景亮）龙口市地铁办今天透露，全长18.4公里、设计年输送能力1850万吨的大莱龙进港铁路将于年底全线通车；不久前，龙口港海达物流公用型保税仓库正式挂牌运营；5月8日，由龙口港集团与新加坡物流巨头康基集团合资组建的龙口阳鸿海达物流有限公司正式注册成立，将在鲁中腹地设立“无水港”……动作频频的背后，昭示着龙口市做大港口物流掘金“第三利润源泉”的信心与决心。

据悉，龙口市物流业年货物周转量已超过11亿吨，今年1-4月份就实现货物周转量3.5亿吨，完成营业性收入4830万元。 今后，他们还将进一步释放港口效应，年内完成港口建设及发展临港工业、物流业投入17亿元，同时加快完善保税库、陆上物流、海上物流、分销物流四大临港物流中心，大力提升海上运输的辐射力。

全长1147.7公里的公路、设计年输送能力1850万吨的大莱龙铁路通达八方，22个生产泊位、70多条国际航线运力充足——发展港口物流，龙口市有得天独厚的优势。 借助优势，临港物流企业率先发力。成立于2000年12月的龙口市胜通物流有限公司，目前已组建起两大物流运输服务基地，33家社会个体配载业户进站经营，业务辐射烟台、上海、郑州、沈阳等地。海达物流有限公司则将发展目光投向港口综合物流园区建设，预计投资2亿元，分两期实现保税区、出口加工区、物流园区和港区四区合一，区港联动。物流业的蓬勃兴起，成为助推腹地产业发展的强力推手。烟台威龙葡萄酒公司2001年改由胜通物流代理产品运输后，运用该公司的信息网络优势，一举扭转了产品运输的不良局势，当年运输成本就下降了300多万元，目前年可降低运输成本35%。龙口市的水果产业也受益匪浅，到目前域内60多家农业企业已与3家物流企业建立起长期稳定的仓储运输合作关系，配载运输的实载率达90%，年可节约成本1亿元。

有了港口依托，要做大做强临港物流，还必须有强有力的产业支撑，在项目建设上必须有所作为。记者在龙口开发区看到，该区十大临港产业项目之一、投资8000万元的隆基汽车零部件项目的施工正在紧张有序地进行。龙口市将2007年作为“项目建设年”，确定临港产业10个重点项目和10个推进项目为全市临港产业“双十”工程，全力加快项目的引进步伐和建设进度，提高项目的竣工率和投产达产率。

来源：烟台日报