5月5日，广州打捞局用浮吊将沉井吊放到拖船上。 当日，“南海Ⅰ号”考古打捞钢沉井在广州打捞局沉管预制码头装船启运，并将于5月8日运抵广东阳江海域“南海Ⅰ号”考古打捞现场。该沉井呈长方体，长35.7米，宽14.4米，高12米，重530吨，是广州打捞局历时一个多月设计制造的。 据介绍，“南海Ⅰ号”采取“整体打捞”的方案，即采用一个巨大的钢制沉井，将埋藏于海底淤泥之下的古沉船及周身淤泥整体打捞上来。随着沉井运抵考古打捞现场，“南海Ⅰ号”考古打捞工作将全面展开。 新华社记者 陈学思 摄 　

图为阳江边防官兵持枪巡逻守护南海I号安全打捞。不远处就是缓缓下水的沉井。据《广州日报》

沉井潜入海底，南海Ⅰ号进入打捞实质性阶段，边防24小时雷达监控

南海Ⅰ号沉船为南宋时期商船，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。南海Ⅰ号沉没于珠江口以西、距广东省阳江市东平港以南约20海里处，发现于1987年，1989年经国务院批准，被命名为南海Ⅰ号。

此次打捞南海Ⅰ号是新中国成立以来最大的海洋考古项目。昨天，用于整体打捞南海Ⅰ号的巨型沉井潜入海底，人们期待已久的水下考古大戏正式“开演”。南海Ⅰ号进入整体打捞的实质性阶段。

随着17日沉井的入水，南海Ⅰ号整体打捞的序幕正式拉开。由于打捞现场作业船众多，持续时间长，南海Ⅰ号沉船地点已经暴露在众目睽睽之下。记者昨日从默默守护了南海Ⅰ号20年的阳江边防支队获悉，对于南海Ⅰ号作业及周边海域，边防武警通过雷达对其进行了24小时监控，并驾乘高速摩托艇，每日武装巡航。

「进展」

穿底梁决定打捞成败

沉井虽潜入海底，但使其嵌入海底淤泥足够深的位置，至少需要一周时间。

据悉，沉井下压完毕后未来数天，南海Ⅰ号打捞指挥部将派潜水员在水中穿妥36根底梁，并密封上沉井，分离上下沉井，最后将上沉井连同南海Ⅰ号打捞出水，下沉井则仍然留在海底。交通部广州打捞局党委副书记、高级政工师朱论发告诉记者，为沉井穿底梁将成为决定整个打捞成败的关键点。

“底梁穿好了，整个打捞工程就成功了80％。”朱论发说，穿底梁是水下作业难度最大的一节。由于南海Ⅰ号所在海域的能见度几乎为零，潜水员的水下作业只能摸黑进行。

在这种环境下将36根底梁顺利穿插到位，这种技术目前在世界上还没有先例。