手绘地图/谭乃秦

今天的太平桥大街还保留弯曲的河道痕迹

1958年的北京市工人俱乐部，这里曾经是龙须沟的源头

新中国成立初期的和平门■供图/王同祯

1955年龙须沟的红桥段■供图/团结出版社

七路公交车是北京最老的公交车路线之一，新中国成立六十年来，从动物园到前门的路线变化不大。只是前几年它与二十五路车路线合并，才形成今天的行驶线路——从动物园到五间楼。由于工作关系，近年来笔者一直在考证北京古河道的变迁，惊奇地发现，现在的七路公交车所行驶的大部分路线竟然是元明清时代北京城内的河道演变成的道路。

7路公交车的历史可以追溯到新中国成立初期，从我记事起，7路公交车就是我们家人出门的首选交通工具。记得刚解放时，7路公共汽车是一种“大鼻子”的老旧车。那时国家汽油短缺，很多公交车尾部都挂着一个大“锅炉”——煤气发生器，靠烧木炭产生煤气来驱动汽车行驶。1955年以后，国内经济逐渐恢复，7路车更新为匈牙利生产的“伊卡露斯”牌。那时人们对这种没有大鼻子的汽车外形很不习惯，管它叫“无头汽车”。60年代以后，包括7路在内北京的公交车才逐渐换为“解放”底盘的国产大巴。

■ 从动物园到西直门：

古高梁河

7路公交车从动物园到西直门只有两站路，行驶的道路现在叫西外大街，在元代，西直门叫“和义门”，那时的高梁河与和义门外的道路倾斜相交。说7路车在高梁河故道上行驶，虽然有些牵强，但确确实实，今西外大街的一部分曾经是元代高梁河的故道。

高梁河就是今天的长河，在远古时代，它曾经是永定河的故道之一，金定都北京平原以后，曾组织大批民夫，修整河道。从那时起，它的主要水源就是玉泉山的泉水。据清代《宸垣识略》记载：“高梁河在西直门外半里，为玉河下游，玉泉山诸水注焉。高梁,其旧名也。自高梁桥以上谓之长河。”查阅清以前的有关资料，均称“高梁河”。长河之称是清代以后才有的。今长河西起颐和园的绣漪桥闸口到西直门的高梁桥，全长16公里。

元入主中原以后，统治者为解决首都的城市用水和漕运用水，将大都建立在高梁河流域，从此，元、明、清三代的首都就与高梁河结下不解之缘。元朝初年，郭守敬为了开发漕运，又引来昌平白浮泉水，疏通、顺直河道，使高梁河的水量大增。上世纪70年代在修北京地铁二号线时，曾经挖掘出元代和义门遗址，在和义门的南面，还发现了水关遗址。说明在元代，高梁河就是从这个水关，进入大都城内金水河的。

明代迁都北京以后，重建的北京内城也要依靠高梁河水，那以后的高梁河改道从西直门北部入护城河，在今积水潭北的水关入积水潭。从元初至今的几百年中，高梁河不仅给通惠河补充了水源，使数以百万担的漕粮运进北京，也浇灌了两岸十万亩稻田和菜地，北京城的护城河及积水潭、什刹海、北海、中南海的水，也都来自高梁河。

上世纪60年代以来，京西诸泉相继干枯。现今长河的水来自京密引水渠。