今年以来，汽车市场一直期盼热中求稳，但是从京城汽车销售市场的实际情况不难看出:汽车市场销售价格越稳定，市场越活跃；价格越不稳定，大范围、大幅度降价，且频率高，市场越不活跃，甚至形成持币待购。

来自亚市的调查和实际情况分析显示，今年汽车市场价格将出现波动。

首先，大量的新品牌、新车型，超高速度地投放市场，既刺激了消费者的购车积极性，增加了消费者的比较和选择的余地，同时也形成了过剩性的竞争，引起价格的变化。厂家、商家实际造成的营销网点的过剩，形成无序竞争，经销商之间最直接的办法就是降价竞争，扩大市场占有率。营销渠道的多样化和复杂化形成巨大的价格不稳定因素，如中央单位直供车源、央视经营车源、抵债车、特供车、专供车、买断车等等，直接以低价冲击市场。

其次，厂家产发，同质化、同类化越来越严重，如姐妹车、兄弟车。且车型往往挤同一班车投放市场，如小型车开发，中级车开发，已经形成新的降价竞争。尽管厂家高度重视价格的稳定，甚至采取了一系列的监控、监督、处罚措施，仍不能见效并解决问题，根本原因在于，上述因素未根本好转的情况下从根本上无法解决。

最后，广大消费者的，“胃口”被吊得越来越高，欲望难以满足。汽车市场价格将长期处于不稳定状态。汽车保险严重混乱，形成了汽车价格与销售商收入的调节手段，并严重影响汽车价格。

价格仍是左右汽车消费的主要因素。调查显示，价格仍是影响家庭购车的第一位因素。广大销售商仍然喜欢以优惠价格为第一承诺来吸引消费者，包括大量的优惠促销。汽车销售成交就是由实际标价和实际报价及最终让利成交价完成的，刚性不足，可塑性太大。

消费者买涨不买落的心理状态，依然有着巨大的影响。目前的降价没有充分发挥应有的效应。

市场上存在着许多不稳定的因素，或者说市场越来越脆弱。降价是现在进行时，有时候表现得低调一些，像人们司空见惯的那样，有时候则像矛盾突发，来势汹涌。心明眼亮的消费者越来越敏感，象征性的降价已经没有市场，而显示商家诚意的行动往往导致蝴蝶效应，局部的降价让绷紧的竞争关系一触即发，价格大战随之来临。而为了完成不断增长的年度销售目标，毫无征兆的主动性降价让人猝不及防。