以“国民惊喜价”而颇为消费者追捧的华晨骏捷，自上市一年多以来，一直以排队订车来满足市场需求。但近期，一位热衷华晨骏捷的消费者非常高兴甚至有点惊喜地告诉记者，“骏捷终于不用排队订车了，而且还有优惠”。据了解，在北京华晨4S店，骏捷1.8MT豪华型和舒适型目前能有1000多元的优惠。而在部分二级经销商处骏捷1.8排量的现车很齐全，并且在店做一条龙服务可以优惠3000元，装饰自是不在话下。据4S店销售人员介绍，骏捷1.8T目前没有现车，预订需要半个月左右。而骏捷1.8车型现车比较齐全，除了红色极少以外，其他颜色均有现车，而且能够优惠1000多元并赠送部分装饰。

排队订车，从表面看车市一派繁荣、车子供不应求。而据记者了解，目前市场上需要排队购买的车型并非全是真正意义上的热销。曾几何时，由于排队订车可以将消费者的胃口吊得很高，制造出一种汽车热销的“繁荣场面”，于是许多车商开始频频效仿。然而，随着时间的推移以及汽车产量逐渐增加，排队订车现象也就基本走向命运的终点，与此同时，降价优惠也就开始粉墨登场了。

华晨骏捷走的也是排队订车这条路。但随着华晨骏捷的产量逐渐增加，在北京供货相对比较充足以及海马3等新车型的冲击，该车的价格近日出现松动，其既往光荣的排队订车景象也就成为历史，随之而来的就是　加入降价促销的行列。

其实，仔细探究排队订车现象不难发现，需要排队购买的车型主要有两类:

一类是热销但排产较少的车型。由于车型热销导致消费者购买相对集中，再加上厂家排产较少，所以导致了很多消费者排队购买；另一类是上市新车。一方面消费者购买比较集中，一方面厂家的车源比较少，两个主要原因导致了这些车型的购买需要排队。

同时造成排队购车的原因有二:一是以销定产。厂家谨慎地进行生产，而以销定产这种生产方式和市场的需求能够比较契合，市场供求基本稳定，没有大的价格起伏变动；二是经销商进车谨慎。厂家谨慎地生产，经销商在进车时也更加小心，避免大量进了某个车型后造成库存积压。一位经销商对记者表示，如果进了过多的车辆造成压力，当承兑汇票到期时，为了急于还银行的贷款，在迫不得已时可能会低价甩车，这样卖车肯定没有多少利润。

实际上，排队订车是把双刃剑。在造成热销的同时，也丧失了部分消费者，尤其对于那些急需用车的消费者来说，很快就将目光转向可替代的车型是毫无疑问的。华晨骏捷某经销店的销售经理非常惋惜地表示，“以前因为需要长时间等待，我们丢掉了不少客户。” （许爱琴）