进入最后一个季度，国内的汽车厂家又开始面临年底任务的最后冲刺和明年新一轮销售目标的制订。今年的市场形势和明年是否有重量级的全新车型推出，是企业制定来年计划的两个重要因素。

年底销售任务依然沉重

根据1－9月的数据统计，目前产销完成率超过或接近70％的厂家只有8家，分别是上海通用、一汽大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中，南北大众和长安福特完成的比例最高。

上海大众今年正式导入了斯柯达品牌，市场的关注支撑了上海大众的整体销量。而长安福特在福克斯每月销量突破1万辆的基础上，本月又乘胜追击推出全新蒙迪欧———致胜，预计长安福特今年将超额完成产销计划。

但在今年最后2个多月时间里，大多数国内汽车厂家面临的任务并不轻。从目前产销计划的完成情况来看，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商，完成率较低。

今年经济型车销量下滑比较明显，同比下降10%以上，受影响比较严重的包括天津一汽等企业。天津一汽刚刚发布公告，预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期将下降50%-100%.尽管天津一汽采取了价格调整、以及推出新车型等措施，但收效不明显。2007年上半年，天津一汽销售轿车94936辆，较2006年同期下降10.39%.

此外，东风日产今年实际的销售目标是30万辆，目前完成19.56万辆，完成率为65.19％，吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60％多，其中以东风悦达起亚的产销完成率最低，仅仅为52.69％。

新车型支撑来年销量

根据各自不同的市场形势，今年有一部分厂家分别上调或下调了产销计划。其中，今年9月，广州丰田借08款凯美瑞上市，高调宣布今年目标由原来的15万辆提高到16.7万辆；一汽丰田也在年中宣布由于卡罗拉的热销，今年销售目标从原定的26万辆提高到27万辆。

与此相对，部分厂家下调了产销计划。比如，北京现代由原定的31万辆下调16%至26万辆，并实施了降价等措施；吉利则将今年的计划产量由原来的24万辆下调至19万辆。

从明年销售任务的制订来看，有着全新车型支撑的企业显然底气更足。比如将推出欧洲畅销车型YARIS的广州丰田，即使明年产量达到20万辆，还是预计有可能产生供不应求的局面，而同时将在一汽大众、上海大众、斯科达以及奥迪等多个品牌推出新车的大众销量也将比较乐观。对于广州本田来说，第八代雅阁的重装上阵使其迎来了其历史上第二次主力产品换代，将对广州本田的销售带来巨大的推动。

■ 产能新车揭秘

广州本田 目标直指100万辆

第八代雅阁即将于明年重装上阵，广州本田迎来了其历史上第二次主力产品换代。按照以往的经验，新产品上线将给广州本田的销售带来巨大的推动作用。

广州本田成立8年以来，无论其有无新产品推出，其销售业绩一直保持非常稳定的增长状态。今年9月广州本田共实现销售3.2万辆，位居排行榜第四。其中雅阁凭借其几次调价形成的较高性价比和经典版的推出再次成为当月最畅销中级车。新上市的08款飞度和思迪也都获得了非常好的市场反应。

从前9个月的累计销售数字来看，广州本田完成今年31万辆的销售目标毫无悬念。2007年广本仅凭小改款车型就达到了25%的年增长率，而明年在新雅阁和新飞度的带动下，销量将会有更大提升，产能的不足将再一次成为广本需要重点解决的问题。

2006年9月落成的增城二工厂与原有的黄埔工厂总产能为36万辆。黄埔工厂24万辆的产能已经逼近极限，今年增城工厂实行三班制生产以来，产能也得到了比较彻底的释放。到2008年这两家工厂的产能将彻底饱和。

广本在中国的野心远不只这区区36万辆。今年4月的上海车展上，广本总经理大河原荣次就放言要在较短时间内将广州本田的产量提升到100万辆。虽然这个目标还是一个长期规划，但广本未来产能提升毋庸置疑。有着巨大扩容能力的增城工厂将在2008年进一步扩建。记者从相关人士处了解到，扩建后的增城工厂产量将超过20万辆。

预计明年产量：43万辆

新产品计划

新飞度

新款飞度已经在上个月的东京车展发布。换代后1.3升的发动机放弃了i-DSI（智能双火花塞顺序点火）技术，转而采用了i-VTEC智能可变气门正时和升程技术。换代飞度在国内的上市时间最早也要到2008年末。

第八代雅阁

第八代雅阁一改上一代平庸、稳重的形象。车身尺寸比上代有所扩展，2.4L和3.5L汽油机将是主力汽油发动机，取消了目前的2.0L.

上海大众 开启自主之路

虽然只有明锐一款新车，但2007年的上海大众依旧保持了高速增长。前八个月总销量仅落后于一汽大众不到3000辆。8月，上海大众以42518辆重回月销售排行榜首位，9月，在“金九银十”销售旺季的拉动下，再次实现终端销售41386辆。1到9月份上海大众总销量突破33万辆，超越去年的39.5万辆指日可待。

上半年高达34%的增长率和明年上市新车的准备已经令上海大众的工厂拥挤不堪。虽然大众方面矢口否认会在中国开设新工厂，但上海大众的产能显然已经无法跟上其发展步伐。

近日桑塔纳3000部分车型停产也表明，其生产将会做出重大调整。目前，上海大众位于安亭汽车城内的二工厂已经被设备挤得满满当当。老桑塔纳生产线早在几年前就已经从这里迁往江苏仪征，留下的桑塔纳3000生产线也不断受到挤压，目前其在厂区中只有一层可用空间。原本属于桑塔纳3000的另一层则被征用，为全新车型Model Y做准备。

即将于明年年初上市的Model Y是上海大众明年的一款战略车型，定位经济型家用轿车，主要竞争对手均为月销过万辆的捷达、凯越等车型。按照上海大众的计划，明年小改款桑塔纳3000GP4和Model Y的总产量将达到14万辆。

预计明年产量：45万辆

新产品计划

Model Y

Model Y将是上海大众明年重要的战略车型，这款中级车是与桑塔纳3000的部分底盘部件通用。

CrossPOLO

CrossPolo基于POLO，如果产能允许，明年年初就可以看到这款车型的国产版本。

长安福特马自达 能扩充至40万辆 新马自达2明年上

据长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁邹文超介绍，明年长安福特马自达的总体年产能将达到40万辆。

长安福特马自达已在今年完成了重庆工厂的产能扩充，使之产能达到了25万辆，而对明年产销起决定性作用的将是长安福特马自达新建的南京工厂。

该工厂初期年产能为16万台，将生产福特和马自达品牌乘用车。该公司第一个产品是马自达2，首台马自达2量产车型已经于今年十月正式投产。此外，2008年长安福特马自达还将在南京工厂推出福特品牌的紧凑型轿车新嘉年华。

在重庆，长安福特还在生产福特、马自达、沃尔沃三个品牌的新车型，而目前该工厂还没有在明年引进全新车型或者全新平台的消息，如果长安福特明年要对福克斯进行改款，那么重庆工厂的整体产量将受到影响。

长安福特没有发布明年重庆工厂的排产计划，今年福克斯的预计销售量将达到12万辆，而有消息称蒙迪欧·致胜的产量肯定高于第二代蒙迪欧国产时4.5万辆的成绩。

「新产品计划」

马自达2

今年10月在南京下线的马自达2车型是马自达品牌在全球的最新小型车平台开发出的产品。该车搭载1.25升或者1.4升发动机，是本田飞度和丰田威姿的主要竞争对手。其定价可能在7万到9万元之间。

福特全新嘉年华则是与马自达2同一平台开发的产品，目前该车的外形还未正式发布，但是揭示下一代福特嘉年华的概念车Verve已经展出。

上海通用 暂无扩大产能计划

目前，上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛三大生产基地，共4个整车生产厂、两个动力总成厂，年总产能可达60万辆整车、10万台自动变速箱和57.5万台发动机。

截止到今年十月底，上海通用累计销售新车38.5万台，完成今年全年46万辆的销量计划应该没有问题。按照目前的增长速度，上海通用明年的销量将超过50万，届时产能利用率将达到83%.

「新产品计划」 新凯越

凯越是上海通用旗下单一车型销量最大的车型，位列全国单一车型销量前三名。记者了解到，上海通用明年有可能与全球同步换代推出全新凯越。目前已出现了雪佛兰Nubira（该车与别克凯越同平台，原型车均为大宇Lacetti/Nubira）在国内路试的谍照。

广州丰田 产能将达到20万辆

明年广州丰田生产的第二款车YARIS将投产。该车将与凯美瑞在第一工厂进行混线生产，目前广州丰田已经开始着力于现有工厂工作能力的改造。YARIS投产后，工厂生产节拍会继续提升，从“80秒每辆”跃升至“60秒每辆”，产能将达到20万辆，第一工厂的产能将趋于饱和。而按计划，未来第二工厂的面积至少将达到80万平方米。两大工厂的总产能将达到每年50万辆。

「新产品计划」 YARIS

新款YARIS是一款小型车，为目前天津一汽生产的威姿（Vitz）的换代车型，已于2005年在海外上市。在本月的广州车展上，这款新车的中文名将正式公布。

一汽丰田产能充沛

今年5月卡罗拉的上市支持了今年一汽丰田的销量。卡罗拉是一汽丰田新建成的天津三工厂的第一款产品，上市初期出现了供不应求的局面。为了改善这种情况，一汽将原计划在11月实行的两班制生产，提前到10月份，实现双班生产之后，一汽丰田在天津的三个工厂的整体产能达到42万量左右。

从上半年的情况来看，一汽丰田在1－6月份共销售汽车11.1万辆，与去年同期相比仅增长了1%.而下半年由于卡罗拉销售势头强劲，一汽丰田已将产销目标由年初的26万辆调高至27万辆，其中卡罗拉将保证10万辆的订单，销售6万辆。目前其还未公布明年的销售计划。

「新产品计划」

新威驰

明年上半年威驰将会推出全新换代车型，其原型车即为日版BELTA，预计新威驰定价与现有威驰相近，但性能与配置将高于现有威驰。新威驰是在丰田NBC5平台上生产的丰田Belta，它在北美就是丰田Yaris的三厢版。其装备了1.0升和1.3升VVT-i发动机，可分别匹配4AT变速箱或CVT变速箱。车身规格上，Belta的车身尺寸从现款威驰4285×1690×1450mm，增加到了4300×1690×1460mm，轴距也从2500mm增加到2550mm.现有威驰已经确定将会在新车型上市后停产。

东风本田 产能逐步提升到16.8万辆

目前，东风本田是国内惟一一个销量大于产量的汽车企业。据东风本田公布的销量数据，今年1至9月份，东风Honda累计实现销量89307辆，其中CR-V实现销售30346辆，CIVIC销售58961辆，均达到历史新高。今年6-9月这四个月中，东风本田的销量都在1万辆以上，9月份销量达到1.27万辆，其中CR-V超过5500辆，首次超越长城、奇瑞瑞虎等，登上SUV销售冠军宝座。两款车型的热销使得东风本田现有的12万辆产能捉襟见肘，现有的生产线已经满负荷运行。产能不足已成为今年东风本田销量的最大制约。新CR-V由于货源异常紧张，出现了最高加价5.9万元提车的情况，正常排队提车时间需要半年左右。

因此，本田正着手扩充产能以缓解供需矛盾。据东风本田的负责人介绍，将不会采用大量投资、扩地盖厂房的方式扩充产能，而将通过减少损耗、优化业务流程来提升生产效率；另一方面，东风本田的厂房已经预留了24万辆的产能，可以通过增加设备的方法来提高产能。通过这样的方式，东风本田会逐步将产能提升40%，也就是达到年产16.8万辆，使销量与产量匹配，而最终将达到24万辆的年产能。

「新产品计划」

混合动力思域

今年年底，混合动力版思域将推出市场，以进口车的形式在东风本田的销售渠道内销售。东本销售部门的负责人表示，混合动力思域推出市场后，东风本田将会视其市场表现择机对其进行国产。而国产的时间很可能就在明年下半年，东风本田将是本田在日本以外第一个海外生产混合动力思域的工厂。

作为软混合动力车，混合动力思域电动机的功率为15kw，百公里油耗为4.6升。

一汽大众 销量预计将达到60万辆

今年一汽大众的销售目标为40万辆。从上半年的数据来看，一汽大众终端销量累计超过21.4万辆，增长25.3%.奥迪品牌新车零售量为49267辆（含3696辆进口车），增长26.9%.从销量分布来看，捷达为一汽大众做出的贡献最大，其次是奥迪A6、速腾和新宝来，高尔夫和开迪的销量很不尽人意。车型销量呈现低端（捷达）和高端（奥迪A6）成了主要的利润来源，而中间部分的速腾、新宝来在市场竞争力相对于竞争车型较弱，利润贡献较小。

据一汽大众有关负责人透露，明年一汽大众的销售总量预计将达到60％，为了冲刺这个目标，一汽大众目前正在着手进行经销商网络的调整。目前一汽大众经销商的水平参差不齐，一汽大众希望通过调整提高经销商的整体水平。

此前，大众汽车集团（中国）公布其在中国前三个季度的销量达到了684786辆，比去年同期增长了30.2%，并宣布2007年全年在中国市场的销量预计将达到90万辆，比原定计划提高了10万辆。目前大众在中国的两个合资企业加在一起的产能已经达到90万辆，通过加班或者是其他的措施，就可以具有100万辆的年产能。因此，大众可在今年提前完成大众“奥林匹克计划”中达到产能利用率90%的目标。

「新产品计划」 MODEL X

这是一款由一汽大众自主开发、内部代号为Model X的A级车型将会在明年奥运会期间上市，目前其正在做最后的测试工作。

Model X是一汽大众根据宝来车型，自主改造出来的一款A级车，但从外观上无法找到宝来的特征。其车身尺寸介于速腾和迈腾之间，是一款三厢轿车，厂家将其定位为A级车。将搭载1.6L和2.0L发动机，悬挂大众车标。但中文名称还没有确定。其定价预计将介于捷达和速腾之间。

宝马 明年产能有望提升到5万辆

宝马1系

华晨宝马产能存在局限已是个不争的事实。自2006年2月起，华晨宝马已两次增加生产班次，将产能提高至4.1万辆。但随着华晨宝马产能利用率达到极限，宝马产能扩张已迫在眉睫。

据华晨汽车董事局主席吴小安透露，华晨汽车和德国宝马就扩产达成初步协议，华晨宝马的年产能将由目前的4万辆增加至5万辆，扩产预计需要追加2000万元的投资。同时他还认为，5万辆的年生产能力估计可以满足今后一到两年内市场对宝马轿车的需求，在未来华晨宝马必须兴建第二工厂来满足不断增长的销量需求。对此，德国宝马的监事会成员Werner Neugebauer日前在德国也表示，公司计划大幅提高在中国的产能，同时正寻求建立第二家生产厂。

据媒体之前的报道，目前宝马第二工厂已经确定在沈阳市大东区汽车产业园。在华晨宝马第二工厂进入沈阳大东区的消息落实前，零部件企业已经先行。据了解，德科斯米尔集团已经投资450万欧元成立德科斯米尔（沈阳）汽车配件有限公司，以为华晨宝马3系和5系提供生产线束及内饰件；德国博森以及德尔福汽车空调、李尔汽车内饰等知名零部件企业也均准备进入。

「新产品计划」

宝马1系

宝马1系是宝马公司的首款两厢小型车，分为5门版以及3门版，主要有2.0L和3.0L两个排量车型提供。07款车型在德国不含税的起售价为2万欧元左右（折合人民币约为20万左右）。据宝马高层之前透露，目前宝马已经完成了1系引进的市场调研，现在正开始为BMW1系引入国内销售做更深入的准备工作。

宝马3系

10月30日，530Li豪华型和525Li豪华型在北京宣布上市，由此，华晨宝马开始了对所有车型进行的全面技术升级。华晨总裁兼首席执行官吴佩德透露，在明年宝马将继续推出更多的5系中期改款车型。同时，国产3系亦将同步改款，推出全新升级车型。

上海华普 年产能争取达到8万辆

今年1－7月份上海华普共销售汽车19504辆，今年计划完成产销4万辆的目标，去年全年华普共完成产销26500辆。目前上海华普已经将所有的生产工作搬迁至二期厂房，原来的一期厂房被全部腾空，留作将来生产英伦帝华公司的产品。

上海华普从2005年11月开始建设二期工程，目前二期产能达到每天单班生产200辆。而一期厂房则已经被全部腾空，进行改造后，产能也将从原来的单班年产5万辆提升到10万辆。

上海华普二期工程共分三个阶段建设，全部完成后，上海华普将拥有年产30万辆的能力。

目前，华普产品正从多品种小批量的做法向少品种大批量的方向转变。上海华普明年争取达到8万辆的目标，到2010年达到15万辆。

「新产品计划」 英伦帝华TX4

TX4将在明年上半年推出，售价在20万－25万元之间。这是一款英国三大传统汽车品牌之一的伦敦经典黑色出租车，将会搭载2.5L汽油发动机，2.4L、2.0L两款柴油发动机，年产量为2万辆。

华晨 新建10万辆产能车间

华晨汽车在今年继续保持强劲的发展势头，根据华晨汽车之前确定的“两步走、翻两番”的“十一五”战略发展纲要，华晨新建了具备10万辆产能的车间。

6月25日，在四川绵阳市国家级高新技术开发区开工建设的华瑞汽车项目，是华晨汽车“南下战略”和南方基地建设的重要组成部分，一期工程将形成金杯品牌系列越野车、皮卡车、轻型客车和轻型卡车6万辆产能。到2010年二期工程完成后，将成为整车15万辆产销能力的重要基地。

而随着绵阳新厂的搬迁和开工的正式启动，华晨汽车一南一北的两大基地已经形成。

「新产品计划」 1.3L的A级车

根据华晨之前拟定的计划，在明年的3月18日，华晨汽车将在A级车平台上推出一款代号为A1的1.3L排量新车。它是华晨的首款经济型车。该车轴距近2600mm，与国内主流A级车伊兰特、凯越等处于一个级别，国内价格定位在6万—7万元。

骏捷FRV

继A1之后，华晨下一款车型将是骏捷FRV，是华晨首款紧凑型车，主要面向经济型家用轿车市场。

北京现代 产能扩充至60万辆

新伊兰特

北京现代汽车的一期产能达到30万辆，2005年，伊兰特车型一度热销，北京现代在随后曾经产销突破30万辆大关。

北京现代在今年完成了第二工厂的初步建设工程，据记者了解，全新一代的伊兰特将在该工厂内进行试生产，预计于明年上半年面市。北京现代第二工厂建设面积近115万平方米。据规划，未来的第二生产厂区将具备年产30万辆整车的生产能力，拥有同时生产3款到5款车型的柔性生产线，成为世界最先进的工厂之一。第二工厂分两批建设，并将于2008年初达到年产20万辆的产能，2008年底完全达到30万辆年产能。目前第二工厂的初期建设已经完工，但并未正式投入生产。

据了解，北京现代第二工厂投产后，一工厂内的产品线调整不会太大，老款伊兰特仍将继续生产。

「新产品计划」 新伊兰特

新伊兰特是现代集团生产的第八代伊兰特车型，该车已经在国外上市，预计国内上市的车型仍旧会搭载1.6升CVVT发动机。

除了新伊兰特，北京现代还将在明年引入现代大名鼎鼎的酷派跑车，据悉，引入的酷派炮车将搭载2.0升发动机。 （记者 朱艳莹）