一、总体运行情况

    在1-3月国际造船市场出现异常兴旺之后，4月份造船市场继续保持活跃状态，新船成交量虽有所回落，但LNG船和中小型集装箱船订造持续增长。不过石油、有色金属等生产资料价格上涨，贷款利率上调都给船舶工业企业盈利带来压力。

    1.工业总产值增长情况

    1-4月，我国船舶制造业工业总产值持续高速增长。1-4月累计，累计，船舶工业累计实现工业总产值448.8亿元，同比增长36.99%，增幅比上年同期提高2.22个百分点，比1-3月提高2.4个百分点。

    2006年1-4月工业总产值增长情况(单位：亿元，%)

    2.产品销售收入增长情况

    与工业总产值的快速增长相比，我国船舶工业的产品销售收入增速偏慢。1-4月累计，我国船舶制造业累计实现产品销售收入302.02亿元，同比增长31.95%，增幅比上年同期下降将近11个百分点，但比1-3月略有上升。这说明，船舶制造业的市场需求增长趋弱，长期支持中国船舶制造发展的外部环境正在发生变化。

    2006年1-4月产品销售收入增长情况（单位：亿元）

    3．利润总额增长情况

    去年四月份，是船舶制造业利润增长水平较高的月份，利润基数较大，因此总体上利润增长速度有所下降。1-4月累计，造船业实现共利润12.73亿元，比1-3月增加3.9亿元，同比增长122.13%，增幅比前3个月下降了17个百分点。

    2006年1-4月利润总额增长情况（单位：亿元）

    4．行业亏损情况

    在利润增势放慢的情况下，船舶制造业的扭亏幅度缩小。1-4月累计，船舶工业累计亏损企业亏损额为4.13亿元，同比下降0.2%，降幅比前3个月提高了11个百分点。这表明，随着新的造船能力扩大，船舶制造业发生亏损的情况有所增加。

    2006年1-4月亏损企业亏损额增长情况（单位：亿元）

    二、财务状况分析

    1．产品销售成本

    4月份，国内钢材价格明显反弹，船舶制造业的成本上升趋势非常明显。1-4月累计，船舶工业产品销售成本为268.5亿元，同比增长29.89%，增幅比前3个月上升了2.6个百分点。这说明，随着钢材价格的上涨，船舶制造业的生产有所提高，从而影响到行业利润增长水平。预计随着钢铁行业的并购升级，未来几个月钢材价格仍将呈小幅上涨的态势，船舶制造业的成本压力将进一步上升。

    2006年1-4月产品销售成本增长情况（单位：亿元）

    2．财务费用和管理费用支出

    由于手持定单较多，预收货款不断增加，再加上整个行业盈利状况的改善，银行对船舶行业执行了较为优惠的市场利率，因此船舶制造业 的财务费用增长水平继续下降。今年1-4月累计，全行业财务费用同比增长-15.71%，财务状况继续改善。与此同时，随着规模的扩大，船舶制造业的规模效应进一步显现。1-4月累计，船舶制造业管理费用同比增长21.29%，增幅比前3个月明显下降，单位产品的管理费用水平得到有效控制。

    2006年1-4月财务费用增长情况（单位：亿元）

    3.资产负债

    1-4月累计，船舶工业资产总计1784亿元，同比增长23.7%，增幅比上年同期提高了8个多百分点，行业资产扩张的趋势非常明显。1-4月累计，船舶制造业累计负债1384.5亿元，同比增长20.79%，增幅比上年同期提高了2.4个百分点，幅度明显小于总资产。由于资产增幅相对较高，船舶制造业的资产负债率略有下降。1-4月累计，船舶制造业资产负债率为79.88%，首次降到80%以下的区间。

    2006年1-4月资产资金指标(单位：亿元)

    三、市场供需分析

    1.产量分析

    目前集装箱船的增长仍然是恢复性的，增长速度远远低于上年同期增长水平，从而影响到整个行业产品的增长。今年1-4月累计，我国共生产民用钢质船舶334.26万吨，同比增长6.29%，其中4月份生产99.29万吨，同比增长14.43%，增速较前3个月和上年同期都有所较大幅度的下降。

    民用钢质船舶产量情况（单位：万吨）

    2.市场需求分析

    4月底，我国两家造船企业手持船舶订单进入全球十强。其中，大连船舶重工集团有限公司手持订单193万修正总吨，居第8位；上海外高桥造船有限公司手持订单189万修正总吨，居第9位。有关资料还显示，4月底，全球造船企业手持订单1.1053亿修正总吨，而去年底为1.063亿修正总吨。在全球手持订单十强中，韩国造船企业居前7位，其中现代重工手持订单1144万修正总吨，三星重工834万修正总吨，大宇造船海洋工程公司763万修正总吨，现代尾浦造船公司424万修正总吨，现代三湖重工299万修正总吨，STX造船公司239万修正总吨，韩进重工212万修正总吨。日本仅三菱重工进入全球十强，以手持订单174万修正总吨排名第10位。

    由于产品价格有所上升，因此船舶制造业的工业销售值增长保持较快增长。1-4月累计，我国船舶制造业共完成工业销售值433.07亿元，同比增长38.15%，增幅比上年同期提高约6个百分点，比前3个月提高1.8个百分点。36.37%。随着新增合同业务的增加，船舶制造业的销售有望稳中攀升，并创下近几年以来的又一个新高。

    2006年1-4月累计工业销售产值增长(单位：亿元)

    3．库存情况分析

    船舶制造业的以单定产的经营特点，使整个行业的库存得到有效控制。2006年1-4月累计，船舶工业产成品规模为29.91亿元，比前3个月减少了近13亿元，同比仅增长14.31%，创下了历史上产成品增长的新低。这表明，随着交货期的到来，船舶制造业的产成品资金压力明显减轻，整个行业发展的资金环境大大改善。

    船舶制造业产成品变化情况(单位：亿元)

    四、进出口情况分析

    4月份，我国船舶工业出口继续保持快速增长，但增长幅度比前3个月有所下降。4月份，出口船舶30756艘，比3月份减少16584艘，1-4月累计，共出口船舶262005艘，同比增长412.3%，增幅比前3个月下降了87个多百分点。

    2006年1-4月船舶出口情况(单位：艘，千美元)

    在船舶进口方面，4月份，我国出口数量为173艘，比3月份减少36艘， 1-4月累计，我国共进口船舶703艘，同比增长17%，增幅比前3个月下降了6个百分点。从进口金额上看，由于单位船舶的价值上升，因此进口金额出现较大幅度增长，并扭转了进口数量增长较快而进口金额下降的局面。

    2006年1-4月船舶进口情况(单位：艘，千美元)

    五、船舶市场价格分析

    在国际船舶市场上，成品油船的船价呈上扬走势。韩国几家中型造船企业今年承接的5万载重吨级成品油船2-3月的船价比去年下半年上升了15%左右，最高上升了20%。新亚造船公司4月初自荷兰SNTG公司承接的4艘4.4万载重吨成品油船合计船价2.4亿美元，每艘平均价格6000万美元。这是韩国船企历史上接获5万载重吨成品油船的最高船价，比去年同型船船价上升了近30%。国际海事组织对成品油船安全性能提出了更高的要求，即以双壳船替代过去的单壳船，从而使双壳成品油船需求量增多，船价走高。

    六、行业内分类型企业利润增长情况

    分大型、中型、小型企业看，大型船舶企业实现利润总额1.19亿元，同比增长184.58%，增幅比前三个月下降11个百分点。中型企业累计完成利润总额7.99亿元，同比增长63.2%，虽然利润规模占整个行业的比重很大，但增速明显低于全行业的平均水平。小型企业累计完成利润总额3.54亿元，同比增长58.65%，增幅较千个月上升近6个百分点。

    不同规模企业利润增长情况（单位：亿元）

    从不同所有制企业的情况看，国有企业完成利润总额0.73亿元，比前3个月明显增加，盈利状况明显改善。私营企业完成利润总额1.97亿元，同比增长64.99%，增幅较前3个月下降了33个百分点。外商和港澳台投资企业完成利润总额6.05亿元，同比增长28.49%，增速大大低于全行业平均水平。

    不同所有制企业利润增长情况（单位：亿元）

    (国家信息中心经济预测部供稿)