新华网南昌９月１５日电 我国第一条一次将既有线改造成客货共线的高等级电气化铁路干线——浙赣电气化铁路１５日顺利竣工通车。

    全长９４２公里的浙赣铁路，是我国长江以南东西方向的主要铁路干线，也是全国路网规划“八纵八横”主框架中沪昆（上海至昆明）通道的核心路段，同时还是连通和贯穿京广、京九、京沪３条南北主要干线之间的重要通道。

    南昌铁路局局长黄桂章目送着浙赣线上首列由新型快速电力机车牵引的Ｎ６２７次旅客列车驶离南昌火车站。他说，浙赣线电气化改造工程竣工，是浙赣线发展史上的新跨越。“它使铁路运营条件得到极大改善，拉近了东、中、西部之间的距离，为促进中部崛起和西部大开发开辟了快捷通道，并为沿线地区经济发展插上了腾飞的翅膀。”

    浙赣线始建于１８９９年。３８年后的１９３７年９月，以杭州为起点、株洲为终点的浙赣线全线通车。１９７５年浙赣线开始复线建设，２０年后复线建成通车。由于弯道太多、部分区段坡度太大，列车的运行速度和通过能力依然受到严重制约。

    ２００３年１０月，分别隶属于上海、南昌铁路局和广铁集团的浙赣铁路电气化提速改造工程正式启动。数万名铁路建设者历经３年奋战，克服既有线上施工与运营的矛盾，确保了施工安全与质量。

    作为我国第一条一次将既有线改造成客货共线的高等级电气化铁路干线，浙赣电气化铁路可满足列车时速２００公里的开行条件，是铁道部率先在东部地区实现铁路现代化的标志性工程。

    铁道部有关负责人表示，浙赣电气化铁路采用了大量国内外先进的新技术和新装备，如分散自律调度集中系统、中国列车运行控制系统、货车运行状态地面安全检测系统等，实现了运输指挥和设备装备的现代化。

    一位经常来往于浙江和江西两地间的张姓旅客对记者说，浙赣电气化铁路开通，对于经常乘坐浙赣线火车的人来说的确是个福音，不仅乘车的舒适度有提高，而且日后火车按时速２００公里跑起来，可以大大节省时间。

    据悉，届时从南昌乘火车，到长沙只要３小时、到杭州只要４小时、到上海只要５个多小时，均将缩短近一半的时间。

    新闻背景：中国电气化铁路史上的“第一”

    中国是当今世界上电气化铁路建设名列前茅的国家。铁路建设方面的专家告诉记者，从上个世纪６０年代初第一条电气化铁路建成通车至２００５年底，在中国７．５万公里铁路营业里程中，电气化线路达２万公里。今年以来，京沪铁路、胶济铁路电气化改造又相继完成并通车运营。 （记者刘诗平、陈春园）