自主品牌的细则将出台

    “从目前的讨论稿来看，自主品牌定义的范围将放大。”中国汽车工业协会政策研究会一位官员接受本报记者采访时透露，由于最初国家普遍意义上对于自主品牌的界定，主要是特指本土企业的自主品牌，譬如说东风、奇瑞、五菱等。

    不过，由于目前在国内汽车合资企业中，外方和中方合作开发的趋势越来越明显，未来合资汽车企业中双方开发且共同拥有的品牌也将定义为自主品牌，譬如说上汽泛亚技术中心开发的品牌车型。

    这位中国汽车工业协会的官员进一步透露说，从目前发展的趋势来看，国家也将鼓励这种利用外资技术合作开发的发展模式，但是这种品牌和技术的开发的前提必须是合资企业法人所共同拥有。

    对于目前国内自主品牌概念模糊定义的现状，国家发改委产业政策司的一位官员告诉本报记者、实质上，国家对汽车自主品牌的期望定义值就是指包括发动机、底盘以及全部整车车身等各方面的自主，并且拥有自主知识产权。此外，如今很多核心零部件仍然为全进口的、这种所谓自主品牌的车型将很难再如此定义。

    真正“自主”将得到恩惠

    根据中国汽车工业协会的官员透露，从目前中国汽车工业协会的政策决策来看，对于目前标榜“自主品牌”汽车等，其是否能够构成真正意义上的自主品牌，在车身和零部件等方面都将有一套详细的指标，这些具体的定义将有可能参照《构成整车特征的进口零部件管理办法》中对整车特征的定义。

    “主要是发动机和车身等核心零部件的自主要求，这其实也是为了具体落实国家鼓励发展对汽车核心零部件产业的方针。”根据上述官员透露，这尤其是针对目前自主品牌的乘用车而定义的。当然，国家也将在新项目的审批、整车出口、银行贷款等各方面予以政策上的优惠。

    上周刚刚成功下线的自主品牌轿车———荣威的上汽汽车等国内一些走在自主品牌前沿的汽车公司对此消息非常关注。上汽汽车市场传播和媒体公关总监黄华琼接受本报记者采访时表示，上汽期待国家出台自主品牌的规范政策，并且也希望国家能够再出细则对真正自主品牌的研发企业予以譬如税收等各方面政策上的扶植。

    目前，由于受到中国外商投资法等相关保护，相比国内本土汽车企业，国内汽车合资企业享受着实质上的超国民待遇，在很多税收和土地审批等政策上，它们均要优于国内本土企业。