新华网武汉１１月９日电 建设中的国家“十五”重点建设项目、目前世界上最大的公铁两用桥武汉天兴洲长江大桥，９日１０时许成功开架重达９００吨的“巨无霸”箱梁，创下了我国铁路建设史的一项新纪录。

    据施工方中铁七局集团有限公司武汉天兴洲大桥工程指挥部副指挥长、总工程师吴俊介绍，９００吨箱梁的预制、转运和架设，技术标准、操作精度和作业要求高，在我国铁路建设史上是首次。为此，中铁七局先后投入６０００多万元，组织科技力量与西安交通大学、郑州华中建筑机械厂联合研制了具有自主知识产权、国内最先进的ＨＺＱ９００架桥机，并成功攻克了９００吨箱梁预制方案及施工工艺等技术难关，实现了我国铁路工程施工的一次技术跨越。

    总投资１１０.６亿元的武汉天兴洲大桥，全长１１公里，是我国开工建设的第一条设计时速３５０公里铁路客运专线——武（汉）广（州）客运专线的重要组成部分，设计施工首次采用４１片、单片重达９００吨的简支箱梁。２００８年大桥建成后，可大大缓解铁路在武汉过江能力不足的“瓶颈”问题，而且由于整个工程形成了一个面积达３０平方公里的巨型铁路“立交桥”，将结束我国铁路没有“立交桥”的历史。（记者 田建军）