这条过江地铁系武汉轨道交通二号线一期工程，起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷，全长27.98公里，设21个车站，全线穿行地下，总投资149.13亿元。

     武汉市轨道二号线———首条过江地铁正式动工，将于今日在汉口范湖站启动试验段的施工。其建成后，预计可分流该市过江公交客运(目前近100万人次)一半的运量，从汉口到鲁巷则只需半小时可达。

    据了解，轨道二号线一期工程起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷，全长27.98公里，全线为地下轨道，总投资149.13亿元。预计2012年建成。

    今日率先开建的是范湖地铁站，也是汉口地区首个地铁站，站位设于青年路与常青路道口南侧。该站总建筑面积近1.21万平方米，地下分站厅、站台两层，车站设三个出入口及一个预留口，还设有两组风亭。一期工程线路走向为金银潭-常青花园-金色雅园-汉口火车站-青年路-解放大道-江汉路-越江隧道-和平大道-中山路-小龟山-洪山广场-中南路-武珞路-珞喻路-卓刀泉路-鲁巷光谷广场，沿线设21座车站，其中江北10座，江南11座。

    地铁两问

    为何先建站后挖隧

    武汉市轨道交通四号线于今年6月和10月先后启动武昌火车站、新武汉火车站两处地铁站的建设，这次，二号线又是先建范湖站。武汉市交通专家胡润州教授解释，修地铁先建站是国际上通行的做法———先把一个个地铁站建成，再一段段地打通隧道。

    他分析说，地铁建设中最难的是车站，因为车站站位占地面积大、空间深、结构较为复杂，有的还有几条轨道线在一个车站连接。建车站时，还可把周边的地质情况摸清楚。

    另外，地铁车站开挖后需要装修、安装设备，费时较多，而隧道结构简单，内部支撑固定后，只需做简单的喷涂。

    为何首建范湖地铁站

    排在轨道二号线第五站的范湖站，并非枢纽大站，又非首末站，为何在21个站中最先开建呢？

    据了解，范湖站作为试验段而先开工，主要考虑的是交通环境和地质条件。常青路直奔机场路、青年路直通汉口火车站，范湖片由此成为进出主城区的咽喉要冲。范湖站为高透水和高承压水砂层地区，地质条件也很有代表性。

    此外，王家墩中央商务区(CBD)的全生活城落脚范湖，建设周期恰与从此穿过的过江地铁同步。给CBD招商引资铺路，也是选择范湖站率先开建的重要原因。

    尽管只是普通站，但青年路与常青路均为城市主干道，交通繁忙，沿途有大量公交线路通行，需要轨道换乘的客流量大。据预测，范湖站远期高峰小时客流量仍有1万多人。

    武汉轨道网络规划

    近期建设线路：1号线贯穿汉口东西；2号线沟通长江两岸；4号线联系武汉火车站和武昌火车站。全长约70公里。计划于2012年以前建成。

    远期，江城还规划了3号线(汉阳沌口—汉口三金潭)、5号线(武昌青菱—武汉火车站)、6号线(汉阳老关村—汉口堤角)、7号线(武昌野芷路—汉口古田)。将来，武汉市轨道交通将达到220公里以上。(记者黄宏)