三、进出口

前三季度汽车进口低迷出口强劲。今年以来，全国汽车商品进出口表现出迥然不同的发展态势：一方面，进口车市场受政策性因素及国内需求下降的影响，整体走势一直比较低迷；另一方面，在低端商品高速增长的带动下，汽车商品出口整体呈现良好的发展态势。

据中国汽车工业协会整理的海关提供的数据显示：2005年1~9月，全国汽车商品累计进出口总值为252.31亿美元，其中进口总值107.93亿美元，同比下降9.83%；出口总值144.38亿美元，同比增长54.95%；实现贸易顺差36.45亿美元。

进口来看，三季度，整车进口继续呈现明显下降，但降幅较上半年有所减缓。截至9月底，汽车整车（含底盘）累计进口11.43万辆，同比下降15.94%，与上半年相比，降幅减少18.01个百分点；累计进口金额35.35亿美元，同比下降15.45%，与上半年相比，降幅减少19.24个百分点。从2005年1~9月各月整车进口情况分析，2月降幅最为显著；进入3月后，整车进口开始缓慢上升；6月与5月比，增幅最为明显，当月进口1.60万辆，比5月增长39.00%；7月较6月略有下降；9月受“落地完税”等政策性因素影响，进口再次呈现快速增长，9月当月进口突破2万辆，达到2.05万辆。总的来看，三季度进口数量高于一、二季度：2005年一季度，汽车进口2.49万辆；二季度进口3.88万辆，比一季度净增1.39万辆；三季度进口5.06万辆，比二季度净增1.18万辆，比一季度净增2.57万辆。

进口车型各主要品种中，与上年同期相比，轿车降幅仍旧比较显著。截至9月底，轿车进口5.40万辆，同比下降39.01%；越野车进口一直呈现出快速增长。累计进口4.74万辆，同比增长77.38%。

2006年前三季度汽车产品进口 单位：辆

数据来源：同上

出口来看，与汽车进口低迷形成极为鲜明对照的是，进入2005年后，汽车出口继续呈现迅猛增长。一方面，随着我国和国际市场联系越来越紧密，汽车生产企业对于国际汽车市场的了解也越来越深入；另一方面，由于跨国汽车集团偏重于关注发达国家汽车市场，因此许多发展中国家特别是中东国家的低端汽车商品市场需求形成了很大一片空白。为此，国内汽车和摩托车出口企业在提高商品质量的同时，努力压低成本，从而使我国汽车商品出口价格较其他国家更具有竞争力，因而与上年相比，低端商品出口增速更加迅猛。不仅如此，随着国内主要汽车尤其是轿车生产企业综合实力的不断提高，其产品的技术附加值也逐步提升，因此使得整车出口能力在前几年快速上升的基础上也有了较大的提高。这使得不但载货车出口高速增长，而且轿车及客车品种出口势头也十分强劲。其中轿车6月、8月、9月单月出口均超过3000辆，8月出口更是达到创纪录的4402辆。

据中国汽车工业协会整理的海关数据显示：2005年1~9月，载货车累计出口7.36万辆，同比增长近1.3倍；轿车累计出口1.90万辆，同比增长近1.7倍；客车累计出口0.90万辆，同比增长81.20%。不过，在汽车整车出口主要品种中，一些低附加值品种仍然占据了大部分比例。

2005年以来各月累计汽车和汽车底盘出口

数据来源：同上