新华网天津１月９日电 投资７．１４亿元的天津港２５万吨级航道一期工程９日竣工并投入使用，标志着天津港跨入２５万吨级深水港行列，成为世界最大人工深水港，并开创了在淤泥质海滩建深水港的先例。

投入使用的这条２５万吨级航道全长３６．９千米，底宽２０７米，水深－１８．５米，疏浚工程量２４００万立方米。

天津港是中国北方最大的综合性港口，但该港口位于渤海湾淤泥质海岸，且大风和潮汐带来大量泥沙淤积于港，因此，每年要投入大量精力清淤。统计显示，承担天津港航道疏浚工作的中交天津航道局有限公司在５０多年时间里，累计为天津港疏挖工程量５亿立方米，如果用来修筑一条断面１平方米的土堤，可环绕赤道１２．５圈。

天津港（集团）公司总裁于汝民说，因为淤泥多的原因，曾有人认为天津港不适宜建深水航道。但从上世纪末开始，天津港深入研究波浪运动和泥沙运动规律，开展系统的淤积治理工作，将航道提升到１０万吨级、１５万吨级，目前已成为世界最大的人工深水港，开创了在淤泥质海滩建深水港的先例。并且，天津港现在已变成了轻淤港，每吞吐一吨货物所分担的挖泥量仅为荷兰鹿特丹港的４０％。

天津港２５万吨级航道从２００５年底开始建设，一期工程工期３８０天。承建单位中交天津航道局有限公司董事长兼总经理郑宗国说，该公司采用国际先进技术成果，优化施工工艺，在国内首次采用多波束测探系统，相当于给每条挖泥船都装上敏锐的眼睛，大大提高了生产效率。

于汝民说，随着２５万吨级航道一期工程竣工，二期工程同时开工建设，届时天津港航道水深将达到－１９．５米，港口等级达到３０万吨级。（记者满学杰、张泽伟）