煤炭被称为是工业的粮食和原动力，因为，如果工业、农业、科技、军事及人民生活，没有了“煤炭”这个原动力的支撑，那一切会是一个什么样子呢？由于中国煤炭巨头和五大电企巨头对于今年年度合同煤价格争执不下，互不相让，再加上矿山事故频发、资源浪费、腐败横行，很多中小煤矿企业都在整顿之中“寿终正寝”，诸多因素导致进口煤需求大增。一边是金融风暴电力需求下降导致经济下滑严重，煤炭压港；而另一边则是发电企业彷佛急需电煤吃饱肚子，大肆进口外国煤。可是，历史上就有煤海之称占全国煤炭总量七成左右的山西，却开玩笑地闹起了“煤荒”，是真是假天知晓？但是，这由来已久的煤电利益价格博弈，却是甚嚣尘上愈演愈烈，国家发改委及权威部门都未能有个两全之策，这煤电矛盾究竟向何处去呢？深层次的原因又是什么呢？

证券日报报道：在金融风暴劲吹经济危机并未见根本性好转的当口，煤炭巨头神华、同煤等大集团宣布调整电煤价格，而且涨幅很大，人们担心多米诺骨牌效应会马上显现，即铁路运价、发电价等相关的上下游都会搭车涨价，监管部门又将是作何动作呢？让人无奈的是成品油今年已经连续三次涨价，总的说，这涨涨涨中，人们心中有点烦。

６月２４日，一年一度的广东省海上南北航线煤炭运输座谈会在广州悄然召开，来自国家交通运输部、国家发改委、广东经贸委的有关官员，广东煤炭行业运销协会负责人、全国各大煤炭企业、各大港口，国内水陆运输巨头、广东各大电厂等１００多名代表济济一堂，共商广东煤炭供应运输大计。外行人也许看不懂，在这样一个年度例行会议上，表面宽松的气氛下暗暗蕴藏着煤、电、运三方的紧张博弈。

山西‘煤海’闹‘煤荒’

６月初，历经半年拉锯的电煤暗战，终于走出一步“和棋”：在政府部门的协调斡旋下，五大国家电力公司与山东大型煤炭企业兖煤公司签订了２００９年度重点电煤销售合同；平均含税基准价与２００８年度相比，每吨增加了１７．８３元，涨幅为４％。同样走出这一步的还有贵州省的煤炭企业。

山西的电企连连喊饿，在全国并不是个别现象，只是更加典型。

人们已经知道的是，２００９年全国煤炭产运需衔接合同订货会上国内五大电力公司与煤企一单未签即提前退场。这为山西等国内电力企业靠着大“煤矿”电煤库存却频频告急埋下了导火线。

广州港煤炭库存２５０万吨

据权威人士说，目前广州港所积压的煤中，有１／３是外贸煤（即进口煤），２／３则为内贸煤（及国产煤），造成目前煤炭积压的因素主要有三个方面：一是煤炭价格倒挂严重，国产煤价格缺乏竞争优势，销售不力。海关人士分析说，由于中国国内产煤大省限产报价，电煤合同悬而为决等因素，导致国产煤炭价格坚挺不降，与海外煤炭价格倒挂明显，加之２００９年以来，国际海运费价格持续下降，也推动了煤炭进口的快速增长。

二是进口煤比例较多的越南煤将于７月１日提价，导致贸易商近期出现囤货行为造成积压。

三是经济大环境尚未完全复苏，导致市场需要仍未有效启动，使得煤炭等能源型生产资料销售不旺。

一位业内人士表示，秦皇岛煤炭码头和价格是我国煤炭市场的“晴雨表”，今年前期秦皇岛码头煤炭库存低水平运行，是煤炭企业限产的结果，并不能反映市场的真实需求，当下秦皇岛煤炭压港的现象才是目前国内煤炭业的真实状态，国内需求疲软、煤炭产能过剩仍将维持较长一段时间。

煤炭进口量创新高

广东是国内煤炭１００％依靠外地调入或进口的省份，广东省１－５月进口煤８４１．１万吨，比去年同期大幅增长７４．４％；价值５．２亿美元，增长６９．８％，且有逐月增长的态势。“在未与国内煤企签订订货合同的情况下，依靠大量采购国外煤，广东电力企业煤炭供需达到一个弱平衡。”业内人士称。

“４月份广州港煤炭进口量可望保持两位数增长，其中越南煤仍占大头。”广州港人士举例说，３月份广州港煤炭进口量为６４万吨，比之２月份的５６万吨增长１４％，“海运费的降低、外煤相较内煤便宜的优势，加之粤电集团等大型企业从越南购煤是进口增长的重要推力”。