上海新能源车与世界顶级水平的差距正在缩小。昨天，2007必比登大赛的测试成绩出炉，上海研发的各类新能源车和可替代能源车表现不俗：上汽旗下的“上海牌”燃料电池车、混合动力车、领驭混合动力车等四款车型一共取得7个A的成绩，上海神力科技公司的“神力一号”氢燃料大巴取得2个A的成绩。

在“高手云集”的必比登大赛上，“上海牌”氢燃料电池车在远距离拉力赛和排放性能测试中都取得了“A”。其中，由于以氢为燃料，完全实现了零排放，没有污染；在长达170公里左右的各类路况拉力赛中，它在规定时间里轻松跑完全程，没有出现任何故障。上汽燃料电池汽车事业部电控系统总监樊晓松表示，这款车最高时速能达到150公里，0-100公里加速在15秒左右，续驶里程达到300公里以上，因此，比赛时应付自如。

同样，“上海牌”混合动力车快速启动性能在比赛中得到公认，从起点到200米距离点的加速测试中，它仅用了10秒时间，取得了A的成绩。由于采用中强混合动力系统，其节油效果达到20%以上，0-100公里/小时的加速不到8秒，这个速度超过国内诸多装配V6燃油发动机的加速性能。上海参赛的几辆大巴，表现也可圈可点，由上海神力科技公司研发的“神力一号”大巴，在污染物和二氧化碳排放中都获得了A的成绩，上汽等研发的二甲醚汽车在规定时间里顺利跑完全程。

国内外120多款清洁能源汽车的比拼，让上海企业和研发机构坚定了产业化信心。上汽股份副总裁汪大总表示，上汽混合动力汽车在明年将小批量投产，2010年达到万辆级产能；氢燃料电池车将在2010年实现商业化示范运行。据了解，针对目前混合动力车价格过高的问题，上汽集团、通用汽车等企业正力图提供不同程度的油电混合模式，来满足消费者的不同需求。上汽技术人员介绍，采取弱度混合方式，只能节油5%，但其动力系统成本仅仅高出同类燃油轿车3000元；如果采取中度混合和强度混合的方式，能够节油15%和25%，它的成本会分别增加3万元到4.5万元，这些不同程度的混合动力车在未来几年有望陆续推向市场，供不同消费者选用。

上海神力科技有限公司总经理胡里清博士表示，“神力一号”大巴和它的衍生产品都有望服务于2008年北京奥运会和2010年上海世博会，位于奉贤的1.2万多平方米燃料电池产业化基地，将在2008年上半年投入运行，从而形成每年300套以上氢燃料电池动力系统的生产能力。目前，上海氢能大巴已经引起国外厂商的注意，意大利和印度厂商已提出购买意向。(记者 丁波)