本报讯（记者于宛尼）如何让集装箱轮胎吊“油改电”，一直是业内科技工作者的攻关难点。著名劳模、青岛港前湾集装箱码头公司的许振超和他的团队，立足岗位，大力开展技术创新和技术攻关，终于攻克了技术难关，每年节约费用3000多万元，同时，解决了废气排放和噪声污染难题，以实际行动在节能减排中展示了工人阶级的时代风采。

以柴油发电机为动力的集装箱轮胎吊是目前国内外集装箱码头常用的堆码机械，它起重量大、机动灵活，但耗油量大，尾气污染严重。仅青岛港码头的90多台轮胎吊，一年柴油消耗就达上万吨，燃油费用5000多万元，每年还有约3万吨的二氧化碳排放到大气中。

对此，许振超和他的队友们搞起了技术革新，让轮胎吊不再烧油，而是用电。在许振超和他的队友们长达几年的“油改电”创新过程中，由于关键技术问题找不到解决方法，研制工作一度陷入困境。他们查阅国内外大量信息资料后发现，还没有现成的经验可以借鉴。这期间，国际上原油价格一路飙升，人们对保护生存环境的呼声越来越高，这进一步坚定了他们攻克技术难关的决心。在青岛港集团领导的鼓励和支持下，他们调整了攻关思路，攻克了一道道技术难关，使轮胎吊耗油大、污染严重这一世界性的行业难题得以破解。第一台样机于2006年下半年试制成功，取得了意想不到的效果。

据实际运行测试，改造后的轮胎吊能源成本由以前的每作业一个自然箱的6元下降至2元，单箱能耗成本下降约65%。仅此一项，按吞吐量计算，港口每年可以节约费用3000多万元。2007年，这项成果在青岛港一部分场地推广应用，节能达到近4000吨标煤，减少二氧化碳排放量1.8万吨，综合效益十分可观。